再过不到一个月，绍兴的首条BRT(Bus Rapid Transit，快速公交)将开始试运行。这意味着，BRT这个绍兴人此前不太熟悉的名字，将正式走进市民的生活。
BRT的购票、乘坐、运行，与普通公交和原快速公交有哪些不一样?有了BRT，绍兴的公交真的会快起来吗?昨天，记者从有关部门获悉，BRT正式投运后，绍兴人的出行方式很可能发生较大的改变。
BRT下月试运行，9条公交线本月调整
BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也称作“地面上的地铁系统”。
绍兴首条BRT线路是BRT1号线，它连接镜湖、袍江、越城三大城市组团，从杭甬高铁绍兴北站始发，经329国道柯袍线、中兴大道、越城区中兴路至环城南路，全长21.8公里，沿线共设置11对中间站，平均站距为2公里，在斗门镇政府和群贤路口设置两个换乘枢纽站。
“按照有关要求，BRT将于下月20日起试运行。”昨天，市运管处有关人士说，这个试运行，类似于高铁的联调联试，主要调试各种情况，为正式开通作准备。
为配合BRT试运行和开通，这个月下旬起，有一批公交线路将进行调整，首批调整9条，具体是：停开27路、29路，调整6路、9路、25路、33路、35路、302路和312路。
先购票后上车，进出站方式很像乘地铁
目前，BRT1号线运营的各项前期准备工作已进入尾声，30辆三轴大容量BRT车型已全部到位。
BRT与原来的公交有什么不一样?经常乘公交车的市民知道，几年前，市区开通了两条快速公交，线路运行于市区和柯桥间。运管部门说，BRT与这两条线路不同，原来的快速公交，实际上是一种大站公交，如快速公交1号线与公交88路相比，车型和运行线路走向是一样的，只是前者停靠站不到20个，而后者停靠站超过50个。
BRT与普通公交的区别更大，包括车型、乘车方式、进出站、运行速度等。市民乘公交车，无论是有人售票车，还是无人售票车，都是在车上刷卡或购票的，而乘坐BRT，是在公交站台入口处先购票，然后进入侯车区，等车到站后再上车。
记者了解到，已经到位的30多辆BRT公交车型，是绍兴第一批无障碍公交车型，车身上将首次实现即时车辆运行信息提示。与此对应的是，市中心城区内中兴路也将完善BRT公交专用道及信号灯建设，这意味着，绍兴将首次真正实现公交路权优先。
今后市民乘坐BRT，进出站和检票方式很像乘坐地铁，实行站内售票。乘客需经刷卡或现金购票等验证后，才能通过入口处的“三杆式”闸机，进入站内候车区，等BRT到站后再上车，到站后，出站也跟地铁出站类似。
速度优势很明显，票价分段计算
与现有公交相比车BRT运行后，有专用道，还有专门的车型，加上乘客先购票再上车，所以速度快。为了实现快速的目的，BRT车辆在通过交叉路口或红绿灯时均享有特权，即优先通行。每条专用车道上均安装了感应处理器，当快速公交车到达路口一定距离时即与之呼应，以保证快速公交快速通过。
按照有关方案，BRT的运行速度，因区段不同也有所不同。市客运中心到城南，开通后运行速度为18~25公里/小时，而从市客运中心到绍兴北站，运行速度为25~35公里/小时，这比普通公交车要快很多。正是因为速度上去了，所以行车时间也会减少，以BRT1号线为例，从起点站到终点站，BRT车辆全程需用时55分钟左右，而普通车辆却要1小时15分钟甚至更长。
很多市民对BRT比较关注，除了速度，还有票价。昨天，记者从有关方面了解到，BRT1号线的票价标准还在审批阶段。不过业内人士透露，BRT票价采取的是分段计价的方式，类似有人售票车的票价计算方式，乘车的距离不一样，票价也不一样。
