货运是铁路运营的重要组成部分，对于刚刚进行了体制改革的铁路总公司而言，货运改革是铁路运营改革的开端，关系着铁路改革的成败。铁路运营改革是大势所趋，是市场经济发展的必然结果，只有适应了市场经济发展和社会进步的需要，才能更好地服务于国家和社会。反过来，也只有适应市场需求才能更好地促进铁路自身的发展，焕发出新的活力和生机。
长期以来，运量大、成本低的优势一直使铁路货运在交通运输中占据了重要位置。然而，随着公路交通和航空业的飞速发展，其方便快捷的运营方式逐渐赢得了以快递业为主的物流客户的青睐，这导致了铁路货运市场份额的不断被蚕食。而另一方面，高铁的兴建释放了部分铁路运能，货运量的提升空间越来越大，随着高铁运营的逐渐增加，这一趋势将更加明显。但自1998年以来，在全国运输总量稳步增长的背景下，全国铁路货运的在交通运输当中所占的比例却逐年下降。归根结底就在于，落后的铁路体制和服务效率制约了运能和运量的正常增长。要解决这两个问题就必须从体制和运营服务方式上进行改革。体制改革启动以后，运营服务方式的改革自然也势在必行。
根据现在公布的改革方案来看，破除了体制约束的货运将以更加灵活高效的方式进行营运服务，一旦这一目标得以实现，将彻底改变铁路货运的长期以来形成的弊病和形象，不仅大大提升运输效能，也将带给人民大众更多的便利。从发布的新闻上我们注意到，为了拓宽市场，增大货运量，货运服务简化了运输报批手续，开辟货运快速通道，大力缩短调拨车皮和货物装卸的时间，随到所运，这对于本来就具有运量和成本优势的铁路货运无异于如虎添翼。货运服务还改变了过去坐地候客、待价而沽的态势，主动寻找客户和货源，提升服务质量和效率，这对于重新赢得市场的信任和选择具有非常重要的意义，真正奉行了市场经济条件下“顾客就是上帝”的宗旨，这必将带给人民群众和客户更多的实惠和便利，我们有理由为这场改革表示期待和关注，也有理由为之叫好。
