因飞机延误不满赔偿，22名游客在昌北机场拒绝登机，在机场工作人员耐心劝导1小时后，仍无动于衷，最终飞机“丢”下他们飞走了。后来，好不容易改签其他航班，又因目的地再次遇到天气原因延误，想走一时又走不了……
不满赔偿旅客拒登机
民航江西机场公安局有关负责人介绍，事发19日21时许，ZH9668青岛—南昌——广州航班因广州天气导致机组超时，在南昌宣布取消，旅客安排住宿。该航班20日10：40补班执飞，深航答应赔偿每名旅客200元人民币。临登机前，青岛某旅行社22名游客因不满深航赔偿，拒绝登机。原来，这22名旅客是去港澳旅游的，认为航班延误耽误了行程，觉得航空公司赔偿太少，以拒绝登机为要挟，要求深航赔偿每人1000元。
随后，机场工作人员耐心劝导这22名旅客仍不奏效，飞机等了1小时，旅客们仍无动于衷，11：40航班关上舱门，12时左右从昌北机场起飞。
最后，深航工作人员给22名旅客改签了当日CZ3626南昌至广州的航班，计划17：10从南昌起飞。不幸的是，由于广州雷雨原因，20日飞广州的航班下午又开始大面积延误，截至我们发稿时止，该航班仍未起飞，这22名旅客只能继续等待。
补偿多少尚无界定
据我省民航业人士介绍，航班延误补偿怎么补、补多少，迄今为止，民航系统内都没有统一的规范，而是由航空公司在民航管理部门的指导意见下自主决定，而航班延误补偿标准的确定，也取决于航班延误的原因。“一般因天气原因，航空公司几乎都不会进行补偿。”该人士指出，按照2010年中航协向航空公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范》，新的补偿标准为：飞机延误4～8小时，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
“但民航管理部门的补偿标准也不具有强制性，最终导致补偿问题仍然处于‘讨价还价’的状态。”该专家介绍，以上这起事件其实并不能单纯归责于旅客或航空公司某一方，归根到底，由于航班延误的责任怎样认定还没有一个明确的说法，导致旅客和航空公司只能“抓瞎”过河。
