肇庆客运段2001年11月21日与肇庆车辆运用段合并成立客运事业部，2005年4月19日恢复为肇庆客运段，至今仍是车辆和客运系统合二为一的单位，主要负责三茂股份公司开行6.5对客车乘务、运用工作和广茂线、益湛线货车车辆运用工作。由于单位结构的特殊性，目前设有一个异地车间、十二个异地班组，长期以来给单位的安全管理带来了较大难度。为消除隐患，确保异地班组各项工作安全有序，该段积极探索特殊体制下搞好异地班组管理的新方法，通过“三招”破解了“点多线长”带来的异地班组“管理难”的问题，有效地筑牢了安全生产的前沿阵地。
一、异地车间、班组现状及问题。
该段设有1个异地车间，12个异地班组，涉及客车运用车间、货车运用车间、设备动态监测车间三个车辆部门。异地车间是货车运用车间，设置在三茂铁路沿线的春湾列检作业场，班组分布茂名东、三眼桥、大降平、阳春和春湾沿线小站。茂名东客车检修基地距离肇庆段部241.1公里，货车运用车间距离肇庆段部99.7公里，其中设异地班组三个，大降坪列检作业场距离春湾货车运用车间100.8公里、三眼桥行包整备作业场距离春湾货车运用车间198.4公里；大降坪列检作业场距离肇庆段部62.6公里、三眼桥行包整备作业场距离肇庆段部98.7公里。
由于异地班组工种杂而多，大多数班组离车间和段机关较远，给客运输安全生产管理带来了诸多困难。
二、破解异地班组管理难的“绝招”。
多措并举，强化安全风险管理。
加强班组安全风险管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、作业过程等方面的安全风险源的有效卡控，从而确保现场安全。
1.突出异地班组责任包保，加大安全风险源的检查力度。
按照分工负责、逐级负责的原则，完善段各级领导责任包保网络。按照点、线、面相结合的方法，对异地车间和班组实行领导分工包保，段领导包保异地车间，车队、车间干部分工包保各异地班组，段职能科室对异地车间和班组的检查指导，每月不少于三次，异地班组除了包保干部加强日常管理外，车间主任、书记每月不得少一次对异地班组进行检查指导。重点抓好各安全生产关键点的明查暗访，同时加强对下半夜、交接班、夜餐、列车密集到发、气候突变等关键时段、关键列车、关键人员的现场作业控制，消除安全风险源。对发现的问题，按照安全管理“三项制度”严格予以考核处理。
段每月组织相关业务科室到异地车间召开一次现场办公会，及时解决现场存在的实际问题；同时，强化运用车间干部管理，要求值班干部必须做到“四到位”：出现非正常情况下必须到位，发生事故及事故因素时必须到位，确认典型故障时必须到位，恶劣天气、后半夜等特殊作业时段必须到位。
2.加强异地班组职工自控，落实作业标准。
紧紧围绕“以创建标准化列检所为目标，以创建安全自控型车间为动力，以安全生产为主线”，在职工中树立“无功就是过”的管理理念，加强岗位、班组、车间三级自控管理模式和安全自控型管理体系的监督检查及落实，提高车间、班组的安全自控能力和自我管理能力。在新的管理体制下，把那些技术全面、经验丰富、职工拥护、敢于负责的人选拔到班组长岗位上来。在强化异地班组长队伍建设的同时，加大异地班组长的管理职权，提高班组自控管理能力，充分发挥工班长监控作用，使班组长在职工的提职晋级、奖金分配、人员调整等方面有一定的权限，做到“责、权、利”对等、统一，形成有效的激励机制。
充分发挥异地班组骨干作用，带头执行作业标准，注意抓好安全风险关键点的卡控，如“关键车次”、“关键时段”的盯防抽查，特别是下半夜的抽查，杜绝漏检漏修和违章违纪行为的发生。班组人员执行作业过程时，做到呼唤应答，联劳协作，处理故障时相互提醒作业是否规范。
3.扎实开展质量鉴定和对规对标活动。
对异地班组，按客货车安全风险管理要求，切实抓好设备质量鉴定和对规对标活动，比如对异地货车列检作业场，该段根据货车发展的新趋势，结合兄弟单位好的管理方法和段的实际情况，制定货车运用管理的新模式，每月开展一次货车运用质量抽查鉴定，每季度开展一次货列检班组对规对标检查，每年开展一次货车列检作业场标准化考评等活动。通过采取这些有针对性的措施，进一步提高了货车运用车间和班组的安全风险防范能力。
4.不断创新，提高故障发现率。
多年以来，该段不断改进工作方法，采取一系列措施来提高职工发现故障率，比如将货车运用车间一线职工发现的车辆故障收集起来，按月份汇总打印，装订成册，在广大职工中进行推广、表彰学习，让职工在待检之余进行观摩研究，总结车辆部件发生故障的规律、部位，面对面地交流发现故障的心得体会，同时每月将职工发现的车辆故障张贴在车间的闪光台中，并对车间职工当月发现的车辆故障进行排名，进一步提升了职工发现故障的荣誉感，极大地激发了广大职工发现故障积极性。这一做法，得到了集团公司车辆处的通报表扬，并在全集团车辆系统中推广学习。据统计，2012年全段共及时发现货车典型故障261件,防止了多起车辆事故。2011年发现的摇枕裂纹故障是一种极少见的典型故障，也是春湾列检作业场成立近20年以来首次发现这样的故障，得到了公司和集团的通报表扬和奖励。
严格培训，增强职工素质。
培训是铁路站段人力资源管理一项重要的工作，是人力资源开发的基础，是对铁路站段现有人员潜能开发的重要方式，是提高员工素质和岗位所需知识、技能的重要手段。
对异地班组的教育培训，该段主要通过采取联合办班、送课上门、理论学习与实际讲解相结合等教学方式，广泛开展岗位练兵，观摩学习事故案例分析，引导职工从事故案例分析中吸取教训，提高安全风险意识，确保运输生产安全。
1.强化应急处理能力和行车设备故障调查处理能力培训。
针对该段一线部分管理人员及职工业务技能不高，技术骨干力量严重短缺的现象，段组织有关职能科室对货车系统的一线管理人员及职工业务技能情况进行调研摸底，发现普遍存在现场应急处理能力和行车设备故障调查处理能力不足的现象，于是采取车辆技术科与职教科协商，对段管内的全体货车干部职工进行多次系统培训，提高了对新型货车、各类故障应急处理和各类行车设备故障的调查处理能力。在今年春运期间，充分利用三眼桥行包列车停运的有利时期，由段安排专业技术人员对三眼桥行包专列整备作业场职工进行为期十天的集中脱产培训，收到了较好的效果。 2.强化新生力量培训。
根据高铁时代高标准、严要求的特点，将分配到我段的异地班组大学生，因地制宜，采取不同以往的见习生到班组跟师傅跟班学习的培养学习方式，将见习生集中起来开展系统的封闭式训练，组织进行货车单车检查、各种车辆的构造原理、车辆配件的名称、各种快速修项目和各类专业理论知识的强化培训、学习，提高专业理论知识和业务操作技能，为我段的货车人才后续培养和货车安全生产提供有力的人才保障。
关心职工生活，营造和谐稳定的环境。
由于异地班组到段和车间路途遥远，职工有事一般找工班，所以，异地工班不仅要做好班组管理工作，还要做好涉及服务群众的工作，事情繁杂，为此，他们始终注意发挥党支部一班人的集体力量做好工作，使异地班组的管理实现由单兵作战到群策群力转变，为维护职工队伍稳定提供了坚强的组织保障。
“火车跑得快，全靠车头带”，一个团结、积极主动的车间领导班子是实现异地管理安全稳定的最基本保障，为此，段主管领导总是每月组织货车运用车间所有管理成员召开一次民主生活会，将班子中产生的问题通过协商讨论交心的方式，把问题消灭在萌芽状态。由于异地车间、班组均是处于比较偏远的小站，青工较多，思想活跃，有的职工情绪波动，段领导高度重视，积极开展“三保一促”活动，切实为职工办实事，解难事，为异地车间、班组解决洗澡难等生活上的困难，主动找有困难或重点职工谈话，采取面对面的谈心方式，听取他们的诉求，了解他们的实际需要，对他们进行疏导和鼓励，并及时解决他们的实际困难，让他们安心工作，为段的运输安全生产贡献自己的力量。
