昨天是省会公交公开征求市民意见的第一天，100多位市民通过热线、邮件、微博等形式积极参与，说建议、提问题。对其中的数十个问题，市公交总公司有关负责人一一进行了答复。
火车站将建设公交候车亭
陈先生：建议15路、14路在火车站西广场设一站，这样交通就不乱了。
答复：火车站搬迁后，由于东广场尚在建设没有投入使用，仅有中华大街连接西广场，为缓解中华大街的交通压力，公交、交管、规划等部门制订了中华大街公交站台改造方案并实施完毕，部分线路引入了西广场，部分线路在中华大街设站。目前，西广场也仅是临时使用，待年底前东广场和西广场公交地下候车区投入使用后，计划将15路调入西广场地下运行，这样乘客下火车不出地面就能乘坐公交车了。
申女士：新火车站公交候车点没有遮雨棚和遮阳棚，也没有座椅。
答复：确实存在这个问题。市政府已安排有关部门制订了公交候车亭建设方案，同时建设排队栏杆，预计下半年完成，方便乘客候车和上车。
戴先生：希望1环1路或1环2路在新火车站设个站位。
答复：新火车站东西广场完全建成后，计划将1环1路和1环2路始发站调入火车站运行，这样公交车就和火车实现了无缝隙衔接，下了火车的乘客就可以“零距离”换乘公交车了。
网友“赵家乐”：火车站线路配车太少，尤其是92路、71路、325路什么的，建议1环线路始发站调整到火车站，并把末车时间延长至22时。
答复：由于火车站广场尚未完全建成，火车站综合交通枢纽也正在建设之中，市区不同区域都存在乘公交车到火车站不便的问题，目前配车是临时性措施。按照规划，待火车站两个广场完全建成投用后，将调入40多条公交线路，方便市区不同区域的居民到火车站。
网友“无言”：92路我认为应该改成快车，以加快到火车站的速度。建设大街人多、车多、路窄，特别是从棉六到欧韵公园这段，原来快2路就很好。
答复：92路就是在原来快2路的基础上调整后开通的，目前贯穿建设大街到火车站的公交线路只有这一条，为了方便大多数人乘车，暂时不能改成快速线路。待火车站两个广场完全建成后，可以考虑这个意见。
多条线路将增配空调公交车
何先生：85路公交车少。
答复：85路现有16部公交车，平均运行间隔8-10分钟，待600部大载体天然气空调车到位后，85路将增配8部空调车。
赵女士：建议48路增加空调车。
答复：600部空调车到位，48路增配8部大载体空调车。
梁先生：建议78路车换新车。
答复：78路现有16部公交车在运行，待600部空调车到位后，78路将增加8部空调车。
网友“郝维聪”：在裕华路、中山路等主干道公交车改善的同时，希望多考虑谈固大街、建华大街、翟营大街上公交设施的配置，目前长安区和裕华区南北向公交车车次少、车辆环境差。比如57路，车型小、车辆少，乘坐的人却很多，上下班高峰实在头疼；89路车更是少得可怜……
答复：目前贯穿建华大街南北的有57路，贯穿翟营大街南北的有67路，贯穿谈固大街南北的线路还没有，但中山路南北两侧各有线路，换乘一次即可实现南北贯通。67路是小型公交车，载客量较少，今年600部大载体空调车到位后，计划全部换成大载体天然气空调车，同时淘汰350部“黄标车”。
公交将覆盖更多空白区域
师先生：长安区南村镇南、北、东三个五女村没有公交车，建议开通。
答复：原先87路是通达南、北、东三个五女村的，但是因为通村路破损严重，公交车车体大、车身重，底盘低，从安全角度考虑，该路已不具备公交车正常运行条件，于是调整了87路至候帐村运行，但通村路修好后，将把87路恢复原来的线路，方便三村居民出行。
李先生：方兴小区门前路难行，近一个月不通公交车。上月25号晚报报道方兴小区门口路积水问题后，26号有关部门就在路上倒了几车石子，积水是没了，路却没法走了，从4月26号开始到现在一直不通公交车。
答复：方华路正在施工，公交车不具备通行条件，56路临时撤出了施工路段，完工后将恢复原有线路运行。
卢女士：时光街没有公交车。
答复：白天确实没有公交线路，但是夜晚有夜观光2路。目前，时光街裕华路至工农路段尚未打通，影响了公交线路的开辟，市公交总公司已规划了一条由位于时光街南头的西岗头始发、贯穿时光街南北经中山路到新百广场的新线路，待那段路打通后就可开通这条新线路。
一先生：建议50路、53路加车，裕华区贾村一万多人口，公交车太少，出行困难。
答复：50路、53路原来始发站都是贾村，后来由于公交车增多，停车场容纳不下，把这两条线路调入了东尹村运行，目前途经贾村的只有50路运行，可能存在乘车不便的问题。如贾村能解决停车场问题，可调入其他线路运行，方便贾村居民出行。在解决停车场之前，公交计划在600部空调车到位后，为50路增配10部空调车，暂时缓解50路的客流压力，方便大家出行。
郭先生：公交319路终点站南张庄站已经修好了，怎么还不通车？
答复：已做好计划，下周内把319路调入南张庄站运行。
网友“是我”：320路、318路、旅游5路到横山村后线路重复，而鹿泉开发区和迎宾馆路通往鹿泉的公交车根本没有，可将旅游5路过张营后改走西三环辅路至迎宾馆路，然后经开发区到达307国道后西行至鹿泉，这样既会减少线路重复，又会大大便利沿途居民的出行。
答复：公交已经注意到这个问题了，已于5月19日将快325路调入迎宾馆路东段运行。
快速公交规划了4条线路
网友“国佳杰”：我是石家庄人，目前在北京上学，感觉北京的4条快速公交线路非常方便、快捷。石家庄要是建快速公交的话，我认为有几个原则是必须掌握好的：首先是不能与地铁线路过于重合，否则会造成对地面交通资源的浪费。其次要有长远眼光，开线时宁肯开得远一些，否则将来一旦城市向外扩张，再想延长就难了。再次，不能以加重拥堵为代价发展快速公交，必须在条件较好的道路上开行。建议西王至信息学院的快速公交线路，以裕华路为主干，远期西延至上庄，向东可开辟支线延至轨道学院。正定小商品市场至南焦客运站的快速公交线路，以燕赵大街、体育大街为主干，主路可模仿北京300路设置主路站位，南端可由南焦客运站延至东尹村或方村，远期或可考虑延伸到栾城。
答复：您的建议很好，有参考价值。按照“公交都市”的长远发展规划，公交谋划了4条BRT快速公交线路，一条贯穿槐安路东西，行驶辅路；一条从正定出发经体育大街向南在塔南路或塔北路向西到达新火车站；一条从康庄出发沿和平路向东经建华大街向南再到南焦客运站；一条从世纪康城出发沿友谊大街向南经南二环到南焦客运站。其中后两条将形成一个环形的快速公交线路，连接市区绝大多数公交线路，形成了快速公交走廊，有利于建立快速公交体系。中山路修建地铁后，将不再考虑设置BRT快速公交，裕华路是迎宾大道，各类设施已经建设完成，也不准备建设BRT快速公交。
互动参与
省会公交公开征意见
问题一：年底前，火车站东广场将建成投用，火车站综合交通枢纽也将加快建设，公交线路在东西两个广场之间如何配置，才能既满足市民便捷往返火车站，又能减轻火车站周边交通压力。
问题二：在城市交通日益拥堵的今天，提高公交车运营速度是广大乘客的迫切需求，而建设公交快速通道是有效途径之一。市区哪些路段需要建设公交BRT（即快速公交）？哪些路段可以建设公交专用道？是全程公交车专用，还是路口优先？
问题三：结合市区冬天严寒、夏天酷暑的气候状况，为改善乘车环境，市政府投巨资购置的600部空调公交车将陆续到位，哪些线路需要更换空调车？旅游线路、快速线路能否改成空调专线？空调车怎样运营才能更好地服务广大市民？
问题四：在科技服务方面，乘公交车可以刷移动手机方便了很多市民，您认为公交还应该采取哪些措施、创新哪些形式来改善服务。
以上问题，欢迎您来电来信告诉我们。对于其中的有关问题，我们将反馈给市公交总公司，有关负责人将给予解答。对于合理化、建设性的建议和意见，市公交总公司将结合具体工作予以采纳，融入到今后的工作中去。
