4月23日，报道武汉地铁2号线各出口摩的扎堆拉客，严重影响周边道路交通，引起武汉市有关部门高度重视。17日，该市交管部门大规模整治地铁口周边交通秩序。两天后，再次采访，发现摩的又围困地铁口。 交警严查时，摩的躲得远远的 17日上午，交管部门全城严查地铁出口摩的，随多路交警从上午8时守到11时，却一无所获。 9时30分，在地铁2号线范湖站D出口，有疑似电动车载客驶来，本已慢慢减速的电动车看见有交警，“嗖”地加速离开。“会逃的，多半有问题。”江汉交通大队民警马胜勇说。 摄像机不是把他拍下来了吗？为啥不抓”面对记者疑问，马胜勇无奈地说，“视频监控只是帮助取证，得抓现场付钱交易才行，还得乘客愿意配合作证。” 一名男子骑电动车到附近公交站台，过去提出5元坐车到附近火车站，该男子望着远处的民警说：“现在还不行，等警察走了再说。” 检查过后，摩的依旧挤爆地铁口 昨日7时，乘地铁到达长港路站。刚刚走出D出口，一群人远远打起招呼，争先恐后地询问着“老板，去哪里？” 在他们身后，停了5辆电动车，将地铁口通往马路的通道堵住。 在范湖站，几个出口都有三四辆摩的来回晃悠。 体验摩的 一路险情不断 1小时后，在洪山广场站出口与其中一辆摩的司机讨价还价，以10元钱的价格坐到黄鹂路附近。一路上，险情不断。摩的先是沿中北路逆行至东湖路路口，接着闯红灯穿行到对向车道后，在滚滚车流中驶上不允许摩托、非机动车驶入的中北路高架桥。 彻底“禁摩”或能治理乱象 破解地铁口摩的之乱，交管部门认为电动车存在安全隐患，应严查；交通专家则认为，摩的之乱反映交通需求大，唯有发展公共交通，才是治标又治本的举措。（本报4月23日曾报道） 昨日，多名受访市民表示，地铁族多在附近生活或工作，乘车半径在2公里左右，不够出租车“起步价”，的士不愿与地铁接驳，摩的有市场，越聚越多。 武汉交管部门有关负责人表示，为了城市安全，交警一直在和摩的长期较量，但往往一整就好，然后卷土重来，处在一种“政府反对却难管理，群众担心却离不了”的矛盾状态中。 按有关规定，武汉明年将禁止摩托车及不达标电动车在城区上路。交管部门表示，彻底“禁摩”，或将迎来治理江城交通乱象的绝佳机会。
