5月19日，报道《永修“以地换路”引进地铁 丰城也曾向南昌“喊话”引入地铁》再次引起网友热议。有网友表示，永修可以联合九江其他县向南昌铁路局投资，让其增开专列，可取得事半功倍的效果。就南昌地铁入县的问题，19日也专门采访了江西省社科院经济研究所所长麻智辉，他表示，与其说建地铁，还不如建轻轨。 网友:投资铁路 增加南昌至九江六地的专列 据了解，南昌如果将地铁1号线延伸至永修，成本将增加30亿元。有网友表示，地铁延伸至永修，想法很“丰满”，但是现实很“骨感”。单规划、报批、设计和施工等就少则五六年，多则十几年时间，而且容易重复建设，浪费资源。 现在的昌九城际列车速度比地铁快几倍，到南昌而且不用途中停，时间短。网友提议，与其说拿30亿元买一个未知的、充满风险的地铁，永修还不如与共青、德安、九江县及九江市六地各拿三十个亿的资金补贴或投资到南昌铁路局，让其增开专列。各站到昌票价可依次降至5元、8元、10元、13元、15元，车间隔时间由1小时缩短至10到20分钟之间。 有网友表示，地铁长度太远根本起不到作用，坐过地铁的人都知道，地铁的实际速度并不快，不能与高铁比，重复建设而且浪费大量资源，它只适用解决拥堵的城市内运输，永修花这么多钱建地铁是不合算的，修好后就知道，建议利用现在资源解决现有问题。 专家:与其说花巨资建设地铁还不如建设轻轨 就南昌地铁延伸至周边县城的问题，江西省社科院经济研究所所长麻智辉认为，不可否认，地铁对于南昌城市城市框架拉大和经济发展有着积极作用，如果地铁能延伸到周边县市也能加速当地城镇化进程，促进区域经济发展，但是地铁修建动辄几十亿元的资金，不是一个县或者一个市能够承担得了的。仅靠卖地来融资建设地铁，这条路是不是能走得通，还需要严格的科学论证， “与其花费巨额资金建设地铁还不如建设轻轨。地铁一般适用于大城市内地面交通拥堵情况下，开辟地下交通空间。而南昌到永修显然不存在交通拥堵问题，建设地铁是浪费资源。而且一般来讲，地铁的运营都是亏损的，即使地铁建好了，他能否正常运营都是问题。”麻智辉说。 麻智辉分析称，就目前国内情况来看，除了北京、上海等一线城市外，其他二线城市的建设也基本都集中在城区内，没有一个城市将地铁延伸至周边的县城。南昌属于三线城市，在财力有限的情况下，应该集中建设好城区的地铁，而不应好高骛远。“总之，愿望是好的，但是无论是‘以地换路’还是其他模式都应该经过严谨的科学论证，开弓没有回头箭。”麻智辉说。 南昌轨道交通延伸至南昌县的可行性比永修大 南昌地铁延伸至永修得到南昌市政府的支持消息传出后，不少网友表示，相对于永修，南昌县更有理由建设地铁。而丰城市长也在今年两会期间，提建议将南昌地铁延伸至丰城。 就网友的这种看法，麻智辉说，南昌县财力雄厚，而且和南昌市区的距离也比较短，如果能将南昌地铁2号线延伸至南昌县、象湖等地，将对这个地方的经济发展起到巨大的推动作用。“相对于将地铁延伸至永修，我觉得先延伸至南昌县的可行性比较大，此后才是永修、高安和丰城。”麻智辉分析表示。
