目前昆明地铁最大换乘站——东风广场站站已初具雏形，足球场面积大小的车站，首设下沉式广场直接连通站厅层,使之成为昆明最有特色和最大的换乘站。 经过数论的方案调整后，2011年4月，东风广场站全面围挡施工，东风路与北京路交叉口被围闭成一个半圆，围闭范围西起盘龙江，东至北京路，南至工人文化宫主楼前，北至东风东路北侧。 土方：可垒一堵矮墙至月球 东风广场站是2号线与3号线换乘车站，位于北京路与东风东路十字路口下，有6个出入口，其中2号线车站沿南北走向布设，为地下两层岛式车站；3号线车站沿东西走向布设，为地下三层岛式车站。 短短1年过去，一个足球场大小，深近26米的基坑出现。施工单位24小时不间断施工，克服工期短、地下管线复杂、周边建筑物距离基坑较近等困难，终于在2012年6月中旬完成全部的土方开挖工作，土方量相当于地球至月球垒一堵1米宽×1米高的矮墙。 2012年9月16日，东风广场站进行了最后一块顶板的浇筑工作，标志着昆明地铁最大换乘站主体结构全部封顶。 随着工程完工，该站也创下了昆明地铁建设规模、工程量、投资最大的地下车站的新纪录。车站累计开挖土方量超过40万立方，主体结构钢筋混凝土约10万立方。 特色：下沉式广场联通周边CBD 东风广场车站采用地下二层岛式站台车站，在一个斜坡楼梯下方是一个开放式的下沉广场，而与下沉广场平行的是二号线、三号线共用的站厅层。“下沉广场是开放式的，不封顶，由于这里是最大的换乘车站，也是商业中心，考虑到人流量大，也便于人群疏散设计了这样的开放式广场。”建设方中铁二局工程部长左回刚告诉记者，在站厅层，市民可以通过乘坐扶手电梯实现换乘。目前，整个车站的主体结构已经完工，正在进行车站内部设备间、机电间的设备安装以及公共区域的排风口、卫生间污水排污管道的工程。 未来的东风广场站将充分考虑到地下与地上空间的商业开发，形成地铁车站——商业开发——室外活动广场三位一体的中心CBD模式，使地铁车站与东风广场未来的CBD广场及CBD地下空间连通，形成一个可以使人在地铁车站、CBD地下商业空间、室外广场间相互不影响自由通行并且引导地铁客流向商业空间的流动的大空间。
