铁道部日前宣布，从7月1日开始，全国铁路将实行新的列车运行图。届时，时速300公里动车将实行票价浮动。这是铁道部首次明确提出动车将实行票价浮动。
按照铁道部的要求，7月1日后，京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁等均将采取300公里/小时和250公里/小时两种速度等级混跑模式，实行两种票价。京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。这意味着，我国目前多数高铁的票价将可浮动。
降速为回归经济速度
目前郑西高铁运行速度为每小时350公里，根据有关专家测算，目前国内的高铁时速超过300公里，能源消耗会大幅度增加，时速250公里到300公里是高速铁路的经济速度。
速度的降低，意味着运行时间延长，旅客旅程变长。目前郑西高铁的运行时间为2小时-2小时31分，全程505公里，从降速的幅度来看，7月1日后郑西高铁运行时间会略有增加，运行时间应在2小时15分-2小时50分之间。增开动车运行时间应在3小时-3小时30分。
郑西高铁票价可能下降
目前郑州、西安间运行的列车，高铁一等座、二等座价格分别为390元、240元。
7月1日起，郑西高铁将由开行时速350公里的动车，调整为开行时速300公里及250-300公里两种动车，其中时速300公里的动车二等座票价，预计变化不大，仍在240元左右；时速250-300公里的动车票价将有调整。
时速250-300公里的动车票价是多少？按照目前西宝动车173公里，二等座票价50元计算，每公里票价为0.289元，按此估算，郑西高铁全程 505公里，时速250-300公里的动车二等座应为146元，考虑到郑西动车运行速度比西宝动车快，票价可在此基础略有增加，但相比240元的现行高铁票价，下浮幅度仍会超30%。
郑西高铁日均发车增50%
目前郑西高铁平均每日发车14对，7月1日后将增加至22对，发车密度增加50%以上。
目前高铁发车时间为早8：00-晚9:30左右，13个半小时发车14对，平均不到一小时1对。增开动车后，按照发车时间早7:30-晚10点计算，共14个半小时22对车，平均40分钟一趟车。
时速300公里动车票价将浮动
7月1日起，铁路将实行新的列车运行图，将对时速300公里动车实行票价浮动。全国铁路将开行客车2128.5对（增加195对），客座总能力将达到401.3万（增加35.1万），铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。
铁道部称，调图主要为适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源的增加。
■京沪高铁日开90对混跑动车已编制完成的京沪高铁运行图将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车 90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。既有的京沪线仍保留136对普速客车，7月1日后再增加4对普速客车。
■京津城际、沪宁高铁时速不变京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。京津、胶济、沪宁、沪杭等高铁运行图将同步调整，并优化调整(南)昌九(江)、合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汗)动车开行方案。
■乌鲁木齐—广州特快或经西安在调整高铁运行模式的同时，进一步加开普通客车，增开直通客车11对。其中增开乌鲁木齐～广州（可能经过西安）、北京～泰州、上海南～南宁3对特快列车，增开天津～郑州、海口～成都、长沙～重庆北等6对快速列车和2对普快列车。
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