最近几天，维修工杨德明下班后不愿离去，总是围着蒸汽机车车头转圈，一遍遍抚摸着车头的每个零件，回忆和老伙计相处的点点滴滴。 23岁的刘鑫是整个铁路工段中年龄最小的，去年中专毕业后成为铁道养护工，厂内3公里长的铁轨，他每天要拿着工具走上4个来回检查。对于未来，刘鑫充满憧憬，他正在攻读铁道工程专科，争取将来能在新型机车上实现自己的司机梦。 熊熊炉火映衬着司机廖善光和司炉欧明全敬业的身影。驾驶室煤灰飞舞，两人口罩和安全帽遮盖不到的地方全布满灰尘。欧明全说，夏天，驾驶室温度近70℃，炉火炙烤得皮肤通红、发痛。而冬季则是胸口被炉火烤得发痛，后背却被冷风吹得刺骨，真正是冰火两重天。
机车库坐落在铁道旁，平日轮休的那台蒸汽机车就静静停在这里，接受保养和维修。56岁的程必亮（烧电焊者）是老维修工，蒸汽机车上大至车轮、小到螺丝帽，他都了如指掌。
在机车库尾部，工人们找来几块砖头搭成凳子，搬来一个旧玻璃茶几，再放上一大壶老荫茶，方便大家疲乏时喝喝茶，抽抽烟，小憩一番。尽管条件简陋，这里却是工人们口中的“贵宾休息室”。“老程，我发觉几个娃娃情绪有点低落，你抽空找他们谈谈话，让他们打起精神，认认真真站好最后一班岗哦。”在例行的工段碰头会上，工段段长张易（背对者）对维修工程必亮 “记者同志，帮我们闪张照片，和老伙计留下一份记忆吧。”56岁的蒸汽机车司机廖善光提议，并和工友们留下这张照片。 面对镜头，大家尽量露出舒心的笑容，可拍摄完毕的老廖却显得有些惆怅，“我知道蒸汽机车的退出是历史必然，可真要与这两个老伙计告别，心里总有一种说不清的依恋，舍不得呀！” 位于江津区夏坝镇的重钢集团铁业有限公司有这样一个班组——蒸汽机车铁路工段。围绕蒸汽机车，工人们几十年工作、生活在大山深处，用辛勤和汗水描摹出一幅幅力与美的画卷。 不过，不久之后，与他们朝夕相伴的搭档——老式蒸汽机车就将退役，并将迎来新型机车。最近，他们的内心，一直被不舍和向往交织着…… 近日，记者来到重钢集团铁业有限公司。沿着厂区铁轨望去，一台古老蒸汽机车正蜿蜒而行，“呜……”蒸汽机车发出低沉的鸣号，长长的烟囱冒出浓烟，机车下面喷射出白色的水蒸气。“看，这场面有多壮观。”一位老师傅自豪地告诉记者。 该公司目前的两台上游型蒸汽机车已服役近30年，是重钢集团仅剩的蒸汽机车，每天的任务是在工厂和铁路车站间运送产品和铁矿石原料。工人们说，曾经辉煌的蒸汽机车作为一个时代的标志，已经无法跟上科学技术和社会发展的脚步，渐渐淡出历史舞台，与他们朝夕相伴的这两台蒸汽机车，退役并更换新型机车已进入倒计时。 为这两台蒸汽机车服务的铁路工段共有43名工人，年龄跨度30多岁，清一色的男子汉。 25岁的王小东来自乌鲁木齐，机车配件师，作为铁路工段唯一的大学生，一年半前应聘来到公司。目前，他已在当地找了个女朋友，已谈及婚嫁。“要不是被蒸汽机车吸引到这里工作，我就认识不了未婚妻。可以说，机车是我们的媒人。” 24岁的欧明全退伍后进入铁路工段成为司炉，和蒸汽机车相处还不到一年时间。“它就像憨厚的老黄牛，只要加煤就任劳任怨地跑动工作，每次感受它那种轰隆隆往前冲的气势，心里就抑制不住激动。” “相伴近三十年的老伙计要在我们这代人手中退役，感觉真是难舍难分。我们的青春时光是在大山里伴随着蒸汽机车度过的，我们也愿意将下半辈子献给新的伙伴。什么岗位需要我就去哪儿，不管工作如何变化，我们的生活就像机车车轮一样，依旧要滚滚前行。”56岁的铁路工段段长、资历最深的老司机张易，话语朴实而乐观。
