中国铁道网4月29日讯（记者王蕾）中国北车集团永济电机厂始建于1969年，原属铁道部企业，现隶属国资委下属的中国北方机车车辆工业集团公司。现有资产17.33亿元，各类设备2100余台，占地面积140.95万平方米。伴随中国铁路的快速发展，目前已成为中国最大的铁路牵引电传动装置专业化研制企业，研制生产各型铁路机车、动车和城市轨道车辆牵引电动机、控制电器和变流装置等电传动产品。年生产能力超过600万千瓦，名列中国100家最大电气机械及器材制造企业和全国行业50家最大工业企业。
一、技术引进为永济电机厂提供了快速发展的机遇
交流传动技术是高速列车的核心技术之一，是铁路牵引动力的发展方向。与直流传动相比，交流传动使机车轴功率更大，尤其在铁路高速和重载方面更显示了直流传动无法比拟的优越性。但永济电机厂作为铁路机车电传动系统的专业生产厂家，三十多年来主要是以直流传动系统产品为主导产品，近几年开始进行交流传动技术产品（交流异步牵引电机和变流器）的研发，产品技术水平与世界发达国家相比，至少存在10至15年的差距。主要表现在：一是在产品设计上存在较大差距，现有产品单机最大功率只有800千瓦，速度160公里/小时，而国外产品单机功率为1600千瓦，速度达到300公里/小时，现有产品已无法满足大功率、高速重载的需要。比如：高速轴承的润滑和冷却设计，绝缘处理技术不能满足浸水试验要求等。二是产品稳定性和可靠性差，特别是变流技术存在较大的差距，缺乏控制技术上的原创性。比如：试验联调技术、电磁兼容技术，功率模块制造技术，变流器组装技术等。三是工艺制造水平落后，产品一致性差，故障率高，在产品免维护方面存在很大困难。
在世界电传动技术飞速发展的今天，单靠原始创新已难以在短期内追赶世界先进水平，无法与外企进行市场竞争。与此同时，中国已经进入“WTO后过渡期”，国内企业面临非关税保护的全面取消，国内国外市场一体化和国内国外竞争对手的一体化的竞争日趋激烈。全世界制造轨道交通装备的大企业纷纷加快进入中国的步伐，市场环境的变化给中国铁路装备制造行业带来巨大冲击。因此，实施技术引进，在消化吸收外企先进工艺、制造技术的基础上进行再创新，打造民族品牌，这是我们参与市场竞争、满足国民经济快速发展的必然选择。
二、实施技术引进全面提升企业核心竞争力
永济电机厂早在80年代中期，就积累了技术引进的成功经验。八五期间，永济电机厂在铁道部安排下，引进了GE公司以GE752电机为代表的牵引电机、电器制造技术。十多年来，工厂以此为技术平台，先后在国内首家研制并批量提供了配套东风4D、东风8B及东风11型准高速机车、东风11G型“跨越号”等机车用电机、电控装置，满足了我国铁路五次大提速高速重载的要求。同时将产品技术拓宽到地铁、油田、风电、工矿车以及工频发电、轧钢电机等领域，特别是油田钻机和风力发电机完全取代了进口，分别占国产化装机容量的90％和80％以上。
在此次技术引进中，永济电机厂共引进5家国际知名企业的电传动技术，涉及7个项目：配套大同120公里阿尔斯通电力机车牵引电机和主变流器，配套长客200公里阿尔斯通动车组牵引电机、主－辅变流器和充电机，配套大连120公里东芝电力机车牵引电机、120公里EMD内燃机车主发电机、牵引电机，配套四方200公里日立动车组牵引电机，配套唐山300公里西门子动车组牵引电机。
目前，已完成国产化产品1项（大连东芝电力机车电机），批量供货产品4项（长客阿尔斯通动车充电机、电机、四方日立动车电机、大连东芝电力机车电机），样机试制产品3项（长客动车主辅变流器、大同八轴电力机车电机、主变流器），唐山西门子300公里/小时动车电机完成工业化评估正在起步阶段，大连EMD内燃机车牵引电机、主发电机正在进行图纸翻译和转化，长客动车联调试验正在技术转让洽谈中，试验站已开始施工建设，大同阿尔斯通六轴电力机项目转让合同刚刚签订，还未启动。
本次技术引进项目代表了目前世界上机车和动车领域水平最高的技术。永济电机厂把技术引进作为头等大事，集中企业各类资源对引进技术进行消化吸收和再创新，在掌握了国产化产品的核心技术的基础上，实施再创新，取得了良好效果。比如，国产化产品在阿尔斯通和东芝进行的型式试验指标与原型机车相比，完全达到原型产品的性能指标，甚至在部分关键指标上优于原型产品。例如，动车电机温升低于原型电机10%，这样大大提高了产品的可靠性。
通过本次技术引进，工厂核心技术实现了质的跨越，掌握了世界最先进的交流传动系统集成技术，包括电力机车牵引主变流器控制和制造，动车辅助变流器控制和制造及交流牵引电机设计和制造等机车、动车电传动系统核心技术。由于掌握了这些技术，使永济工厂具备了配套300公里、200公里动车，以及120公里重载货运机车电传动的系统能力，也使永济电机厂真正跨入国际一流电传动企业，使中国铁路机车交流电传动受制于国外的历史成为过去。
三、永济电机厂技术引进未来展望
本次技术引进将对永济电机厂未来产生深远影响。为企业未来的发展提供强劲的后续支撑和有力的技术保障。
（一）通过技术引进，永济电机厂将全面掌握众多国际一流企业的交流传动技术，提升电传动装置制造水平，搭建起世界一流的电传动系统及关键部件的研发、制造技术平台，形成具备世界一流产品批量供货的能力。把铁路牵引电机做成国内第一、国际一流，实现由电机向电传动系统供应商转变。创建永济品牌、领先国内市场、跻身国际市场、获取更高的经济效益和社会效益，实现“兴企富民，敬业报国”的企业宗旨。
（二）在未来市场开拓中，技术引进产品除满足我国铁路发展的需求外，还可以直接向国外出口，目前工厂产品已出口美国、加拿大、英国、瑞士、印度、巴基斯坦等38个国家，2007年工厂仅电机直接向北美出口近亿元人民币，今后工厂海外销售收入将大幅提高。永济电机厂通过技术引进将成为世界级技术先进企业，工厂已将进军国际市场作为“十一五”战略目标，预计海外市场将会达到销售收入的20%以上。技术引进也使工厂在国内市场得到飞速发展，预计2007年铁路产品销售额将实现翻一番， 到2010年永济电机厂销售额将达到2006年销售额的三至四倍以上。
（三）永济电机厂地处西部，通过技术引进，企业得到了发展，在西安建立了西安永电、西安捷力两个子公司，进行牵引电机和变流装置的设计制造，在西安经济开发区先后成立了永济－日立合资公司和永济－阿尔斯通合资公司，生产动车、客运和货运交流机车牵引电机和变流装置，特别是2006年永济-阿尔斯通合资公司的成立，使永济电机厂技术引进产品实现直接出口至欧洲，预计 2010年直接出口销售额将提高5倍以上，永济厂的技术引进还带动了西部系统配套企业的发展，使之成为振兴西部装备制造业的组成部分，在2007年4月份召开的东西部合作与投资贸易洽谈会上，又与西安市签订了技术开发合同，将为推动和振兴西部经济发展做出贡献。
（四）技术引进为工厂培养了一大批掌握电传动核心技术的工程技术人才，以及高级管理人才和高技能操作员工，使工程技术人员在短短的两年时间里很快掌握了世界牵引电机和控制系统的顶级技术，这也是形成工厂核心竞争力的重要内容，将为企业的持续发展提供强大的智力支持和人力资源保证。
总之，永济电机厂产品发展的历史说明，技术引进是企业又快又好发展的正确道路，没有技术引进，企业无法满足市场的需要，没有工厂的快速发展，也不能满足铁路大提速对产品技术质量的要求。技术引进是机车车辆装备现代化的必然选择。在铁路跨越式发展引向深入，全面贯彻实施《规划》的新形势下，永济电机厂作为电传动产业化基地，将不懈努力，按照铁道部提出的标准化、系列化、模块化、信息化“四化要求”和先进、成熟、经济、适用、可靠“十字方针”，快速提升产品的技术、质量档次，抓住机遇，为和谐铁路建设做出新的更大贡献。
