今日，沈抚城际铁路正式通车。沈抚两地之间，每日将有5对内燃动车组列车往来运行，全程票价为17元。从今日下午开始，沈抚两地市民就可以乘坐城际列车了。
售票员对新车次也感到陌生
昨日上午10时许，记者来到沈抚城际铁路的起始车站沈阳站。两个售票大厅的公告栏上，都贴出了有关沈抚城际铁路开通的公告。公告的内容为，沈抚城际铁路从30日下午开始正式开行，30日下午开行3对；31日起，每日开行5对，上午2对，下午3对。
在售票窗口，记者站排购买4395次沈抚城际列车的车票。“4395？从哪到哪的？ ”对于这趟新开行的列车，售票员也感到陌生。“好像还没人买过这个车的车票呢。 ”售票员说。
车票和普通车票格式一致，并未特别标注“沈抚城际铁路”。票面上显示，沈阳站至抚顺北站票价为17元，列车性质为新空调软座普快。
随后，记者又致电沈阳站各火车票代售点，各代售点均表示，目前无法售票，只有沈阳站可以售票。记者试图购买7月31日的4385次列车，售票员表示，最近的购票距离在民家站，比民家站更近的浑河站不售票。
比“雷锋号”客车贵比出租车便宜
昨日，记者对目前沈抚之间市民经常使用的交通工具进行了调查，目前，沈抚之间市民经常搭乘的交通工具主要有“雷锋号”城际客车、出租车，此外，也有搭乘绿皮火车和驾驶私家车的。
绿皮火车票价通常在10元以内，是各种交通工具中最便宜的。但多为过路车，有的在凌晨发车，不适宜乘坐；此外，大多不出售座号，如果赶上车上人多，上车后只能站着。“雷锋号”是目前来往沈抚两地最频繁的交通工具，平均2分钟左右一趟，是搭乘最多的交通工具。 10元一张票。
出租车单程一趟100元，按照搭载4名乘客计算，每人分担25元。这一价格虽然比较贵，但优点是如果乘客要去的地方处于市区，一般可以将乘客直接送达目的地。
私家车，从抚顺南站到沈阳站全程46公里，途经高速公路17公里。如果全家出行，相当划算。
网友提供最便宜的出行方式
有网友列出了沈抚往来攻略，网友“小猫跑得快”提供了两套方案：
1.在沈阳从小津桥坐4305路在皇家极地海洋世界车站下车，与抚顺811、810、37路实现零换乘。车费为5+1＝6元。
2.在抚顺坐811或810到海洋馆，然后下车换乘385路，到小津桥。车费为1+4=5元。
此外，目前仍在运行的6381次列车，可能是沈抚之间最便宜的交通工具，车票仅为3.5元。就是耗时稍长，需要3小时16分钟。
市民声音：票价有点高
早在一个多月之前，就有消息称沈抚城际列车票价为17元。对于这一价格，沈抚两地市民，特别是抚顺市民，大多感到有点高。
铁路部门有关人士这样分析，从路程上看，沈抚城际铁路更长；其次，担当沈抚城际铁路运行的是内燃动车组列车，乘坐环境更舒适，因此，定价标准也按照新空调软座执行。
有的市民还将沈抚城际铁路与开通不久的京津城际铁路进行了比较。有抚顺市民认为：就城际铁路而言，应该是高速列车，实现两市之间高速连接，就像北京与天津一样。而现在的这条铁路存在以下缺点：1.沿途站点太多，有点像城市轨道交通。2.沈抚铁路不是城际客运专线、平时还有货运列车，这就像普通的电气化铁路。
内燃动车组上阵，并非此前传出的“和谐号”、“长白山号”
昨日，在铁路部门内部的一份通知上写着：“受4398次浑河至沈阳间运行经路限制，不得安排CRH5型动车组担当。”也就是说，沈抚城际列车并不是此前呼声最高的“和谐号”，也不是呼声次高的“长白山号”。
沈阳铁路局有关人士透露，今起执行沈抚城际运输任务的，将是在奥运会期间露过脸的内燃动车组列车。“这几对列车都是从北京局调过来的。 ”该人士说。
“内燃动车组”就比“动车组”多了两个字，但原理却是截然不同。通俗地说，现在沈阳至北京间的动车组采用电能作为动力，而内燃动车组烧的是混合燃料。
内燃动车组的最高时速为200公里， CRH5型动车组最高时速250公里，两者有一定差距。而当记者提问为何不用动车组，而用内燃动车组时，该人士表示目前沈抚城际铁路部分区段不适合动车组运行，“有点跑不开”。
对于换车是否出于成本考虑，该人士没有表态。
