从14日召开的全省“公路港”建设座谈会上获悉，湖北拟建8至10个“公路港”，以适应现代物流业的需求。专家评价，此举有利于提高公路运输组织化程度和物流效率、规范公路货运市场，形成更合理的物流发展格局，也将对湖北转变经济发展方式、调整产业结构具有重要意义。
据介绍，湖北物流业规模增长较快，截至去年底，全省拥有各类物流园区141个，物流企业多达10885家，其中国家A级物流企业148家，省重点物流企业90家，行业增加值已突破1500亿元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1-2个百分点。然而，总体效率偏低，企业小、散、杂，全省规范性枢纽园区尚未形成。
鉴于此，今年湖北将选择武汉、襄阳、宜昌、十堰、鄂州、荆州、孝感、随州等物流园区基础较好的地方，对现有园区提档升级，使之成为集交易中心、信息中心、专业运输中心、专业仓储中心、流通配送中心、转运中心、政府管理服务等功能于一体、类似于码头港口的“公路港”。“这样做，最大的好处可以解决公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题，”省交通运输厅运输处处长陶维号介绍，通过集聚实体和信息平台、整合物流资源、衔接车货信息，能更有效地为货主和回程空载车辆提供配货交易及其他综合服务，“以后，那种司机找货、企业找司机的情况将会大大减少。”
目前，武汉汇通公路港、孝感华中锦龙物流园、宜昌爱奔物流园，广州林安集团十堰物流园、十堰许家棚物流园区等公路港项目已经开工，武汉物流交易所已启动前期工作，浙江传化集团武汉基地、林安宜昌基地已签订协议。
