近几年来，公路、水路、航空运输风生水起，使得铁路的运输优势逐渐由以前的400公里就能明显体现发展到现在的800公里才能有所体现，大量的货物、货主流失使得货运组织改革迫在眉睫且势在必行。4月12日，中国铁路总公司总经理***在会议上宣布对货运组织改革进行部署，至今已经过去了一个月的时间，我们可以清楚的看到改革给铁路部门所带来的新变化、新气象。
此次货运组织改革，铁路推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点，以实现收费统一“一口价”、“一站式”服务的货运组织改革。改革后笔者看到，以往繁琐的报装流程没有了，取而代之的是在家轻松上网就能装车；以往繁多的各项费用没有了，取而代之的是”一口价”；以往复杂的查询车辆动态信息没有了，取而代之的是简便的网上查询系统；以往揪心的取货流程没有了，取而代之的是“门到门”的接取方式，如此种种“取而代之”，使得铁路整个货运服务流程更便利、更快捷、更具人性化，铁路货运服务由内部生产型向市场导向型转变，是铁路实行市场化运行、转变服务理念迈出的第一步。
笔者相信，改革后的铁路货运能确保中国铁路运输走入“质优价廉”的良性发展轨道，确保铁路企业和消费者的利益“双赢”，改革后的铁路系统将更能够通过适度市场主体的良性竞争，维护公益性和市场性的统一，真正惠及民生，也将能显示铁路运输的强大优势，带着货主满意、人民满意的方向大步朝前走。（作者系特约评论员 周显芳）
