编者按 入冬以来，各地电煤需求旺盛，作为国民经济大动脉的铁路再次面临年终“大考”。铁路部门坚持把国家和人民群众的利益放在首位，把电煤等关系国计民生的重点物资运输作为重中之重。广大铁路职工紧急行动，科学组织，集中抢运，全力满足各大电厂用煤需求，确保人民群众温暖过冬。
本报北京12月15日电 （记者焦健）入冬以来，全国发电量大幅上升，电煤需求日益旺盛，部分电厂存煤吃紧，地方政府和企业相继向铁道部反映，要求加强电煤运输组织，确保电厂用煤需求。铁路部门从大局出发，在年终安全、施工和运输压力都很大的情况下，优先做好电煤运力安排，集中精力组织抢运，满足企业运煤需求。
据国家统计局公布资料显示，11月份，全国发电量达到3234亿千瓦时，同比增加26.9%。目前，全国349家直供电厂存煤只有2700万吨左右，每天的耗煤量则达到230万吨以上，可耗天数不足12天，个别电厂不足3天，京津唐电厂存煤也不足6天。
对此，铁道部要求各铁路局特别注意加强与地方政府、管内主要电厂的沟通联系，对煤、电、运联动情况作出分析，对各电厂的耗煤、到达情况进行核实，更清楚、更全面地掌握企业用煤需求，针对当前电煤存耗情况提前做好运力安排，集中精力组织抢运。
在装车组织上，各铁路局要灵活安排计划，不要受电煤装车计划限制，只要有请求，就要尽力组织装运；重点电厂低于警戒值的，特别是可耗天数不足3天的，要立刻采取措施，保证各主要电厂不因铁路运输问题拉闸限电。同时，各单位要抓好卸车组织工作，了解电煤到达顺位，提前做好列车解体的准备工作，列车到达后在第一时间对电煤列车进行解体，及时送入电厂专用线。
根据铁道部统一部署，到今年年底前，全路电煤装车每天要按照3.8万车组织，其中京津唐地区要达到2550车。另外，对目前存煤量较低的江西、湖南、湖北、山东等省，相关铁路局要加大计划安排和运力倾斜力度，积极协调电厂提前多储煤。太原、呼和浩特、沈阳、北京等铁路局要按照铁道部的要求，加强京津唐地区电煤装车，保证首都用煤需求。
