4月份，中国铁路总公司（下称“铁总”）内部已经形成一套新的货运业务模板，并启动了全路局的准备和培训新的业务流程。5月份，总经理***宣布铁总上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题。（5月10日《21世纪经济报道》）
国务院总理***在今年“两会”谈及经济运行三大指标，首先提到的就是铁路货运量。可见，铁路货运对于国民经济之重要。
笔者觉得，随着近年铁路建设的突飞猛进，客运增幅明显，但货运却差强人意。相反，我国航空、水运、高速公路却高歌猛进，各类物流公司如雨后春笋般涌现，大大挤压了铁路货运的市场空间，如果铁路始终以铁老大固步自封，“踩着不变的步伐”，无疑将面临更大的挑战。
笔者认为，铁路的货运改革是一场“自我革命”,意味着“削自己的权、割自己的肉”,说白了，就是要“对自己狠一点”，对客户好一点。让货主切实感觉到铁路货运“程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”。只要铁路部门能放低身段，主动迎合市场，矢志不渝的以运输市场需求为导向，以客户满意为目标，以“实货制”运输、网上受理和全程物流服务为重点，合理配置铁路运力资源，敞开受理，规范运输服务和收费管理，通过“前店后厂”模式，实现货运一体化管理、一体化营销，推进货运与物流高度融合，铁路货运必将经受住市场的检验，赢得更大的货运市场空间。
“喊破嗓子不如甩开膀子”。笔者相信，只要铁路相关部门能够不折不扣落实,坚持不懈推进,相信就一定能切实完成货运组织改革中各项艰巨任务,加快建设科学发展、结构优化、人民满意的服务型铁路。（作者系中华道网评论员 孟凡鹤）
