骆岗机场月底搬离，高铁南站再等一年。
合肥作为连接东西部和沿海发达地区的重要交通枢纽， 4E级现代化空港——合肥新桥国际机场投入使用和明年7月将投入使用的高铁南站，对发挥我省区位和资源优势，拉动内需，提升安徽省在中部地区乃至全国的交通地位，全面提升对外开放水平，推动我省经济社会发展，将产生有力的作用。
今天，记者在合肥南站综合交通枢纽重要配套工程施工现场看到，这里一片忙碌。记者看到，形如“凹”字的高铁南站北广场主体已经进入收尾阶段，工人正在轧制钢筋，再有几日浇筑混凝土就将封顶。据悉，南站北广场地上一层主要为公交落客夹层、商业和城市广场；地下负一层为高铁站房北换乘厅及地下停车库；地下负二层为社会车辆停车库。未来，乘客可在此实现地铁、高铁、公交、出租车之间“零换乘”。在另一侧，工人已经开始架设候车大厅的钢梁。
与此形成鲜明对比的是，南广场建设基本处于停滞状态。现场施工人员告诉记者，预计要到下半年进场施工，因此，南广场投入使用也将比北广场晚。不过与南站综合交通枢纽配套的路网建设也在紧张推进，部分道路，如徽州大道与高铁南站衔接工程已竣工，繁华大道“取直”工程也将在6月竣工。
据了解，建设中的高铁南站将于2013年11月完成站房的主体工程，2013年12月开始内装饰。站房调试则要等到明年的5月，如果进展顺利， 2014年7月份，南站站房即可投入使用。届时，合肥人出行，除了新桥机场外，又多了一个选择。最重要的是，老火车站也不会再拥堵。
让我们再静静地等一年。
