改革在我国历经了30年，在改革初期邓小平同志提出了“改革是中国发展生产力的必由之路”，通过实践也证明了这位伟人的讲话。历经30年，中国发生了翻天覆地的变化，人民的生活也发生了飞跃式的改变，随着生活质量的提高，人民的生活不再是要求“量化”，而是要求着“细化”，以往量化的生产模式和生活方式不再满足人民的需求。那么改革就成为了一种必然的趋势，铁路也不可避免的遭受着这场改革浪潮的冲击，铁路部门也面临着是激流勇进还是急流勇退这一两难的境界。
2013年3月14日，铁道部做出了这道选择题，带领着数百万的铁路人破釜沉舟—中国铁路总公司挂牌成立。一个月后，铁路货运又拉响了市场化运营的前奏，在改革的激流中连续推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点。以实现收费统一“一口价”、“一站式”服务的货运组织改革。此次铁路货运改革转变了服务理念，效仿市场物流公司由“被动”变“主动”，梳理简化业务流程，把顾客放在中心，为顾客提供网上办理、随到随办、“门到门”接取送达服务，及时提供全程运输动态信息，使整个货运服务流程更便利、更快捷、更具人性化。
由此可见铁路货运组织改革是市场经济体制改革下必然的趋势，也是铁路自身内部改革的需要，实货制的实现将使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户。最终达到老百姓受惠和铁路获利的双赢目的。我们有理由相信这次铁路货运组织改革在激流中勇进一定能让铁路部门在中国物流业中走出一片新的天地，带来新活力。(作者系特约评论员 袁春燕)
