简笠，成都工务大型养路机械运用检修段大机运用一车间维修六工区工长。在这个岗位上，他就像一只领头羊，带领工区职工披荆斩棘、攻坚克难。多年以来，他们工区大机维修作业优良率始终保持100%，大机作业效率也从每个天窗作业1.6公里提高到目前的2.1公里。他所在的工区多次被评为先进班组,他本人也是多年的先进工作者、安全标兵、技术能手。
快到不惑之年的简笠一家两代铁路人，家住四川简阳市，妻子是车站小集体职工。作为工区的工长，简笠已经连续四个年头在工区过年了。尽管今年春节不施工放几天假，但简笠以自己家庭没什么拖累，而两位副工长一位孩子太小，一位家太远为由毅然选择继续在工区加班。龙年的一年里，简笠所带队的六工区的足迹依然遍布了云贵川，依然奉行了“零”事故率；“零”晚点率；“零”滞工率。翻开工区三标台帐的考勤表部分，简笠，端午加班、中秋月加班、元旦加班……
大机就是我们手中的“枪”只有让你的“枪”随时保持良好的状态，才能确保打胜仗这是他常挂在嘴边的一句话。白天他上车实践，晚上秉烛夜读，查阅资料，研究图纸。有时为了弄清一个问题，他在车上一呆就是五六个小时，大机、宿舍两点一线成了他生活的全部。现在他对各种作业标准、技术要求、养修要求等都烂熟于心，被伙计们称为“活规章”。
去年11月，工区在押运宝成线转场过程中，担任押运负责人的简笠突然听到中间一台捣固车传动轴位置有一声异响，再听就没有。简笠不敢怠慢立刻通知司机停车检查，检查后发现机械离合分离不到位，如果没能及时发现很可能导致传动轴断裂，后果不堪设想，在经过紧急处理后，很快排除了故障，避免一场险性事故的发生。
大机结构复杂，故障隐蔽，现场作业中突发故障不断考验着简笠。现有的故障排除资料，由于没有数据可依，作业人员往往无从下手，简笠不等不靠，带领现场骨干在边干边学的同时，凭着一股钻劲，2012年他整理编写了《大机简易故障排除法》说明，为段内使用大机提供了宝贵资料。针对作业现场人员较多、工作环境差、作业要求高的特点，他总结了“三个一”工作原则，即：检查和不检查一个样；天气好时和坏时一个样；作业多时和作业少时一个样。
起三更睡半夜，每天十多个小时艰苦的野外施工，这对大机工作来说是常事，作为工班长不但要自己保持良好的心态，还需要主动关心职工疏解大家的情绪。2012年，一次工区在达成线施工，早上5点上车，上午9点施工完后到达南充东站后，因车站调车任务繁忙，需要原地等待6个小时后才能通过。大家伙饥肠辘辘车上没水没饭车站又远离城镇，大伙不禁叹气道：“这荒郊野地的，什么时候才吃得上饭呀。”这时简笠通过报话机向大伙传达：“各车熄火断电吧，大家在车上休息休息。”一个小时后，对讲机传来了：“大家来吃饭”的消息。大伙手里拿着热腾腾的包子，心里暖洋洋的。后来才知道简笠徒步走了好几公里路才买来的食物。一位老职工说，“跟着这样的工长，再苦再累也值。”
一花独放不是春。简笠认识到，一个人技术业务再高也只能干好一项工作，想要干好工作最重要的是提高队伍的整体素质。一有空就带着伙计们对机车发动机、传动部、走行部等关键部位原理和结构特点进行现场研究，带领职工钻到车里、车下，对照说明书一点一滴熟悉内部结构，利用机车保养的间隙与职工进行技术交流，背记各车构造原理、技术性能、大型养路机械使用管理规则、各项施工安全控制措施，共同探讨怎样才能在保证安全的前提下最大限度地利用好大机的各项功能。如今简笠工区走出去的技术能手已经有数十人，在不同的工区担任骨干。大家都笑称简笠所在的工区是大机段的“黄埔军校”。
工区从2006年成立到现在，参与了多次集中修、抗洪抢险等大型施工，完成维修线路数千公里，未发生过一起安全事故和违章，面对荣誉简笠说的最多就是：这是大家共同的努力结果，我只是做了我该做的而已……
