记者昨天从普陀区城市规划管理局获悉，铁路上海西站综合交通枢纽的规划方案已通过专家会审，这一沪宁城际铁路的枢纽站于2010年7月1日建成投运后，旅客将可在站内轻松换乘轨道交通11、15、16号线三条线路。
据普陀区城市规划管理局局长成文彬介绍，投运后的铁路上海西站交通枢纽，将是融城际铁路与城市轨道交通于一体的综合交通枢纽，具有对外交通和城市交通枢纽两大功能，同时也是真如城市副中心功能结构的组成部分。规划范围东至真金路，西至桃浦东路、真南路，南至桃浦路，北至富平路，总用地面积约37.3公顷。规划在西站外建设南、北广场，并结合轨交15号线车站建设，在铁路下方形成一个整体的地下空间。其中，可作为南、北广场走廊的地下一层公共通道宽80米，地下二层公共通道宽50米。抵达这一枢纽站的旅客既可在站内轻松换乘轨道交通11、15、16号线三条线路，也可很方便地转乘南、北广场上的公交车和出租车。
沪宁城际铁路基本平行现有沪宁铁路，起自上海，经由昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长约300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。建成后将实行高密度、公交化客运，最短发车间隔接近3分钟，24小时运营，上海直达南京的列车最快只需72分钟。据预测，铁路上海西站综合交通枢纽的每年客流集散量最高可达1亿人次。
