无公交车小区居民出行靠“蹦蹦车”
长庆湖滨花园小区位于西安市未央区未央湖北侧。记者在小区门口看到，小区门口聚集了不少蹦蹦车，小区的居民出行基本选择乘坐蹦蹦车。
记者：“你这里有多少这样的蹦蹦车？”
蹦蹦车车主：“30多辆吧。”
记者：“你一天能拉多少钱？”
蹦蹦车车主：“七八十块。”
赵先生是长庆湖滨花园小区的业主，每天早上，他都要先花三块钱乘坐蹦蹦车跑两站路到公交站点，然后再转乘公交车到市区上班。下班后乘公交车到终点，再花三块钱坐蹦蹦车回到小区。
赵先生：“真是太不方便了。”
长庆湖滨花园小区位于西安大北郊的未央湖附近，小区有1500户居民，约5000人。其中，大概有一千人是长庆油田的职工及家属，其余四千人都是附近村子拆迁后租住在小区的村民。虽然小区人数不少，但由于地理位置相对偏僻一点，小区一直没有公交站点，距小区最近的公交站点是位于未央湖西南角的207路区间公交车和336路公交车的起终点。经过记者大概测算，从小区到车站约1.5公里。小区的居民们说，他们进城上班、办事、送小孩上学、甚至买菜都要先坐蹦蹦车摆渡到公交车站，然后再坐公交。
居民：“从这里到公交车站三块，回来三块，来回六块。”
居民：“每天都得坐，不通公交真的不方便。”
居民：“都住了三年了一直没有公交。”
居民们告诉记者，坐蹦蹦车再转乘公交车，这样不仅折腾人而且还容易发生交通事故。
居民：“去年就在前边景家村十字一个蹦蹦车拉的人被车给撞了，都出人命了。”
居民们说，去年下半年，因为修路的原因，719路公交车临时把站点改到了湖滨花园小区门口，业主们出行一下子方便了许多。可没想到几个月后，修路完毕，719路公交车又改回了原线，不再通过湖滨花园小区，这让刚刚习惯了在家门口就能乘坐公交的湖滨花园小区业主们很是失望。采访中，大多数居民建议，能否将207路区间公交车或者336路公交车延伸两站到小区门口，解决居民出行难的问题。
居民：“这里路也可以，也能停车、掉头。”
居民：“就是延长一站也可以呀。”
在长庆湖滨花园小区物业处，一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，今年以来，他们已经就小区通公交的问题与西安市公交部门进行了接洽，小区物业愿意在水电、场地等相关配套设施上给予支持，目的就是希望公交站点能尽早设在小区旁边。
交通局：希望拨2亩地给建停车场
长庆湖滨花园小区物业处负责人：“上周区上和市上交通局都来座谈过，当时他们提出长庆能不能给拨2亩地给建停车场。”
这位负责人说，对于这样的要求他们无法满足，所以最后座谈也没谈出什么结果。
记者：“那最后谈的结果是什么？”
长庆湖滨花园小区物业处负责人：“他们就说回去再给领导汇报，说是还要跟交警沟通。”
这位负责人告诉记者，目前长庆湖滨花园小区一期项目已经入住，随后将进行二期项目建设，二期项目约有2000户居民。此外，在长庆湖滨花园小区东北面是西安市的一个安居工程，这个工程也即将竣工。等到湖滨花园周边多个住宅项目完成后，这里将会是一个拥有7000多户居民的大型住宅区，开通公交线路的要求将更加紧迫。那么，长庆湖滨花园小区为什么几年都通不上公交车？这个其中的症结到底是什么？记者与西安市交通局交通运输管理处相关人员取得了联系。
西安市交通运输管理处公交科科长寇团明：“作为咱们公交这块，不管调整也罢延伸也罢问题都不大。但是现在关键是小区周边没有一个合适的停车调度的地方。”
寇科长说，长庆湖滨花园小区要想通公交，就要建一个调度站，而这牵扯场地问题，需要当地政府部门协调，目前协调工作还在进行。
其实，像长庆湖滨花园小区这样被公交遗忘的小区在西安市并不是个例。我们的栏目就曾报道过类似的现象。
被公交遗忘的小区 在西安不是个例
2012年9月份，我们就报道了西安市未央区太和路附近几家小区难通公交，近五万居民出行难的问题。采访中，西安市交通局交通运输管理处表示，他们会和相关部门协调，计划在太和路附近增设微公交， 解决居民出行难的问题。
西安市交通运输管理处公交科科长寇团明：“地铁二号线在去年开通以后，南北中轴线市民出行还是比较方便的 ，我们计划在地铁的大明宫西站这个出站口开通微型公交，通过玄武路向东，解决这一片市民换乘地铁达到出行的目的。”
那么，时隔半年，这几个小区居民出行难的问题是否已经得到了解决？记者再次来到了西安市太和路。
居民：“没有通公交，一直就没通。”
居民：“我们这出行太不方便。”
居民：“不通公交真不方便。”
记者：“这车也不好打。”
居民：“是呀。”
那么，太和路这几个小区何时能通上公交，相关部门承诺的开设微公交的计划为何没能实现呢？记者再次电话联系了西安市交通局交通运输管理处。
西安市交通具交通运输管理处公交科科长 寇团明：“我们微型公交已经批到公交总公司来开通了，但是还是牵扯到停车的问题，导致这个线路一时还开通不了，我们还在积极通过政府相关部门来协调这个事情。”
记者了解到，新建小区，尤其是一些大型小区，在建筑设计初期，国家对是否配备垃圾回收站点、医务站点、幼儿园甚至商业网点等项目都有严格规定，如不配备或配备不达标将不能通过规划审批，但对于新建小区是否应该规划有公交站点则暂无要求。所以，新建小区想通公交，需要小区物业等部门提出申请，或者由运输管理部门进行勘测，提出线路开设方案。而公交线路的开辟、延伸或缩减往往又牵扯到市政规划、道路环境、人口密度、停车空间等多重因素，这就导致一些小区建成后多年无法通公交。针对这样的现状，多年从事城市规划设计的专家提出了自己的建议。
中联西北工程设计研究院城市规划所所长冯涛：“一方面政府在规划的时候要考虑市民出行最后一公里的问题，比如在新建小区的时候给公交线路站点预留空间，即使当时没有条件通车。但是在需要通车的时候马上就能通车。二是在一些小区大型公交无法通行的情况下，可以采取城市微公交的方式解决，或者是借鉴发达国家和地区利用公共自行车的方式解决。”
城市公交线路就好比人体的血管，血管不通，血液不能正常循环，人体就会出现问题。合理设立公交站点，解决群众出行难问题，既是缓解市民出行难的实际需求，也是增强城市活力的发展需要。需要科学规划，也需要政府相关部门的通力协作，只要抱着为群众办实事的工作理念，多想办法，多谋划，市民最后一公里出行难的问题就不难解决。
