提起钢轨探伤扫查，刘兰亭俨然是一名专家。
刘兰亭自1988年在兰新铁路上从事钢轨探伤工作以来，每天 “全神贯注看轨面、聚精会神听声音”，至今已给钢轨 “看病”25年，发现伤轨无数，被同行们称为 “钢轨名医”。
4月6日，记者采访了刘兰亭。他把钢轨探伤扫查工艺当成了一种文化来研究。
他认为，现场进行钢轨焊缝，受施工环境、气候条件、焊接人员操作技能等外部因素影响较大，焊接质量难以控制，易产生伤损。
过去，哈密工务段对钢轨铝热焊缝伤损检出率低。2009年12月至2010年12月，该段管内由钢轨铝热焊缝伤损造成的红光带设备故障达11处之多，严重干扰了正常的运输秩序。
刘兰亭与同事们通过现场采样、研究，对现存钢轨铝热焊缝伤损类型的数据进行分析，发现哈密工务段管内钢轨铝热焊缝伤损类型主要分为两种：轨头下颚溢流飞边形成疲劳源，是导致轨头伤损的主要原因；轨底角气孔缺陷，是导致轨底伤损的主要原因。
在刘兰亭与同事们的建议下，哈密工务段改进了钢轨铝热焊缝探伤工艺。
对钢轨铝热焊缝轨头下颚单探头探伤扫查方法是：对轨头下颚溢流飞边根部的缺陷检测，采用k2.5探头在轨顶面进行扫查，灵敏度要求以P60钢轨焊缝对比试块2号平底孔孔反射波调整到满幅度的80％，作为探测此伤损的探伤灵敏度。
对钢轨铝热焊缝轨底角弧形探头探伤扫查方法是：采用k1弧形探头在轨腰与轨底的连接弧面上进行补强扫查，弥补k2.5探头难以探测椭球体气孔的不足。
刘兰亭和同事们改进了钢轨铝热焊缝探伤工艺后，自2011年以来，累计发现现场焊钢轨焊缝重伤479处，有效防止了红光带和断轨设备故障的发生，确保了铁路运输的安全。
哈密工务段郭健康告诉记者，改进了的钢轨铝热焊缝全断面探伤工艺已经成熟定型，经现场使用，铝热焊缝伤损检出率大幅提高。
在刘兰亭等人的建议下，哈密工务段将改进了的钢轨铝热焊缝全断面探伤工艺列入该段2013年探伤管理细则，在该段钢轨焊缝全断面探伤工作中推广应用。
