【龙虎网报道】(记者 叶真) 今天凌晨4点20分左右，威海港“鑫川8号”海轮途径南京长江大桥时，意外碰擦到六孔与七孔之间的桥墩后沉没，船上18名船员全部获救。而根据“@南京发布”最新消息：“经海事部门和上海铁路局南京桥工段勘察，长江大桥无恙。”
》》沉没海轮并未对南京江面造成明显污染
经初步调查，今晨发生的“海轮碰撞南京长江大桥事故”系事故船在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔与七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水，后在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处附近水域沉没。
经了解，事故船舶“鑫川8号”为乳山鑫川航运有限公司所属，船籍港威海，本航次载12500吨石灰石由铜陵驶往福建罗源。
而对于很多网友所关心的1万余吨石灰石落水后会不会对长江造成污染的问题。“@南京发布”也给予解答：“经了解，石灰石并不溶于水，只有石灰石经煅烧成石灰后，遇水才会才生激烈反应。目前据救援部门介绍，海轮并没有给江面造成明显污染。”
》》船舶越来越大越来越多 南京跨江桥梁风险增大
随着现在的船舶日益大型化，船流密度日益增大，南京的跨江桥梁所面临的风险将会越来越大。据了解，目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施。
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南京长江大桥
南京长江大桥于1960年1月18日正式动工；1968年9月铁路桥建成通车，同年12月公路桥通车。南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥通车后，津浦、沪宁两铁道线正式铺通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。
南京长江大桥位于南京市浦口区和下关区之间，是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。
南京长江大桥由引桥和正桥和南北桥头堡组成。正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开；公路引桥长3012米，宽19.5米，引桥建有22个富有特色的桥孔。桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、和总路线。
大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，花灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面，“天堑飞虹”的夜景作为现代金陵四十景之一，可谓名副其实。
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海轮碰撞南京长江大桥沉没 18人全部获救大桥无恙(图)
来源：龙虎网 编辑：叶真
