李建勇，中共党员。2005年毕业于中南大学，同年加入中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)湖南飞机维修厂航线车间。八年来，机坪上数不清的寒暑春秋已经将他打造成了一位出色的机务人!目前，他不仅是航线二车间的技术骨干，更是维修厂“传、帮、带”的先锋模范。
刻苦钻研以勤为径
大学毕业后，他面临着很多选择，但最后毅然加入了南航湖南分公司。虽然航线外场工作条件恶劣，但他没有半句怨言，反而以此勉励自己更加勤奋地钻研业务知识。从参加工作开始，他始终虚心好学，踏实肯干，严格要求自己，刻苦钻研业务知识，不断积累实践经验。即使现在早被认可，他还是一有空就“占”一台电脑，开始学习业务知识，关注行业最新动态，比新进员工更加勤奋。在飞机的日常维护和重大排故工作中也总能看到他的身影。一份耕耘，一份收获。他的努力让他迅速成长为了维修厂的技术骨干。凭借在工作中的出色表现，他用最短的时间评上了工程师。
技术精湛为人低调
李建勇严谨的工作作风和过硬的技术实力得到了领导同事的一致认可。他多次凭借个人能力及时有效地排除故障，保障了航班的安全准点，充分发挥了党员的带头模范作用，为南航的安全生产做出了突出的贡献。
2012年8月某日，李建勇短停检查发现左发ACOC存在轻微滑油渗漏迹象，查阅手册，允许再飞十个航段。作风严谨的他没有掉以轻心，丰富的经验让他马上想到了前车之鉴，几年前大连一架飞机就是因为ACOC漏油导致了空中停车。报告车间领导后，他立即展开了下一步行动。一方面联系航材等部门准备航材、专用工具。一方面查阅手册，打印操作程序。虽然工作不算很复杂，但准备工作一点不敢怠慢。毕竟在湖南分公司的维修历史上，尚没有独立更换ACOC的记录，能不能在规定的时间内完成任务还不得而知。凌晨2点多钟，B-6625发动机关车的声音带走了最后一丝倦意，当飞机稳稳地停在机坪后，他迅速行动，在其他同事的帮助下，工作有条不紊地展开。虽然是首次尝试的项目，但操作起来感觉并不陌生，这源于多年工作打下的坚实基础。凌晨6点钟，ACOC更换完毕，试车后地面检查正常，故障彻底排除。当天晚上，李建勇在机坪连续工作了8个多小时，但排除故障的喜悦让他忘记了时间，忘记了劳累。
9月某日，B-6287飞机短停落地后，机组反映ECAM上出现了“F/CTLELAC2FAUT”的警告信息，他立刻上机检查，经过相关测试，他第一反应就是右侧蓝系统副翼作动筒可能出现了问题，最后在检查中得到了验证，更换该作动筒后，飞机安全起飞。
2013年4月某日，B-6281在飞机起飞前十分钟，机组反映正驾驶座椅靠背调节失效，接到通知后，李建勇马上赶到飞机上。他一边查阅手册一边与机组沟通，在三分钟内完成了保留放行，确保了航班的正点。迅速、准确正是判断一个机务人是否优秀的标准之一。
作为业务尖子，他为人非常低调谦虚，遇到问题总是虚心求教。有时候甚至领导的表扬也有意回避。低调的为人也让他赢得了同事们更多的尊重。
言传身教润物无声
湖南机务人素有传、帮、带的优良传统。从新员工刚到车间的那一刻起，管理人员就会为他指定一名作风过硬、综合素质强的师傅。在接下来的一年中，师傅将肩负起教导徒弟的责任。
目前，李建勇已经带出了三个徒弟。从成为师傅的第一天起，他就认真负责，辛勤付出。无论工作还是生活，业务学习还是为人处世，他总是从徒弟的角度出发，替他们考虑问题，帮助他们尽快成长。从车间规章制度的学习到停机坪安全注意事项的熟知;从介绍工具的用途、使用方法、借还规定到工具三清点习惯的养成;从领、退航材的注意事项到各种标签的填写规范;从AMM、IPC等基本手册的介绍到航前、短停、航后工卡的熟练掌握;从飞机日常基本的维护工作到常见各部件的拆装;从飞机各区域工作的注意事项到自己工作的经验总结。三百多个日日夜夜，他可谓呕心沥血，为徒弟操碎了心。
李建勇话语不多，但徒弟们对他十分信服。在机务工作中，身教胜于言传，他将多年养成的作风和积累的经验贯彻到了行动中。不管是日常维护还是重大排故中，你都能感受到他严谨的态度和丰富的经验。在他的身边，不需要太多的语言交流，自然会被潜移默化地影响着。行动如春风化雨，润物无声。
作风严谨、为人低调是李建勇在我们心中的印象。他不张扬、不浮躁，在众人喧哗时，喜欢呆在安静的角落。习惯在关键的时刻发挥着定海神针般的作用，乐于在平凡的岗位上默默耕耘，辛勤付出。正是因为有这样的一群人，湖南维修厂才能保持着持续安全的状况，南航才能延续着安全飞行的记录。
