传奇人生的跌落
“一直以来，丁书苗能顺利拿到车皮，主要是因为搞定了山西铁路的大人物罗金宝。”一位知情人士向记者回忆说。
罗金宝是山西人，1956年出生，门中长辈曾在山西出任显官。罗金宝历任大同铁路分局局长、太原铁路局。
这位知情人士说，1997年，丁书苗通过时任北京铁路局临汾分局副分局长的罗金宝(已因涉嫌受贿罪和非法持有枪支弹药罪受审)，与时任铁道部副部长的刘志军相识。此后，刘志军开始帮助丁书苗获取车皮计划，并先后安排原铁道部运输局局长张曙光、副局长兼营运部主任苏顺虎、原呼和浩特铁路局局长林奋强(三人均因涉嫌受贿罪被批捕)帮助丁书苗。
其实，刘志军、丁书苗两人相识，可以追溯到90年代期间。
当时，侯月铁路和太焦铁路是晋煤外运的主要通道。侯月铁路于1990年6月开工，由郑州铁路局负责修建，而刘志军自1991年起任郑州铁路局副局长、党委常委。
之所以，罗金宝经常会和丁书苗打电话，刻意保持良好关系，正是因为丁书苗2000年之后，已和刘志军建立了不错的关系，攀附于她则晋升有望。
罗金宝也的确迅速得到提拔。
2005年底，罗金宝受命筹备首条开工建设的高铁客运专线——石太线，转至2006年2月，又调任铁道部运输指挥中心副主任兼装备部主任，专管车皮调度等。
2006年10月，罗金宝担任呼和浩特铁路局局长，2007年5月任北京铁路局，2008年3月至2010年4月任乌鲁木齐铁路局局长、党委副书记。
嘉南铁路是中国第一条民营铁路，位于山西省境内的嘉南铁路，是我国铁路投资体制改革后，第一个获铁道部批准的民营铁路项目。
嘉南铁路项目早在2005年铁道部出台《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》后就开始运作，最积极的牵头人是晋城当地民营企业家、裕丰实业的老板崔裕峰。项目于年底获批，第二年9月就成立了裕丰嘉南铁路公司。只是，后来经过了漫长的各项审批，迟迟没有开工建设，直到2009年9月终于奠基，而此时的控股方已变为博宥集团的丁书苗。
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