5月12日4时20分许，一海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没，船上18名船员全部获救，大桥暂无恙。自1968年建成以来，南京长江大桥的桥墩遭遇船舶碰撞已有三四十次，堪称桥坚强，这也从一个侧面说明了大桥的质量是过硬的。
昨晨4：20左右，万吨海轮“鑫川8号”在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔和七孔之间的桥墩发生碰擦，导致船体破损并进水，后于5：00在大桥下游3.5公里处八卦洲洲头沉没。尽管船员获救、大桥无恙，此类碰撞也并非首次，但此事还是引起了省内外的广泛关注。
经初步调查，该船在准备通过南京长江大桥过程中，突然大角度转向，与大桥六孔与七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水。清晨5时，该船在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没。
南京长江大桥是中国在长江上自主修建的第一座双层公铁两用桥，自修建以来已有53年历史，如今仍车流不息，大桥不堪重负：公路桥多年来超负荷运转，实际车流量是设计流量的8倍多，铁路桥平均每5分钟就有一趟列车。桥上车水马龙，桥下船舶穿梭，桥墩多年来也未穿上“防撞衣”。
昨晚8时，央视官方微博中的一句话温暖了众多南京人——南京长江大桥年纪大了，要好好爱护。是啊，长江大桥不仅属于南京，也属于中国;爱护这座超级长江大桥，也就是爱护南京名片。待“鑫川8号”事故调查清楚，就应该将保护措施一一落实到位，让全国心系南京长江大桥的人们放心——长江大桥，不能再做屡屡被撞的“桥坚强”。
