这只是乌鲁木齐公共交通领域的发展缩影。
随着“公交都市”项目的推进，乌鲁木齐将以日趋完善的公共交通，加速全市乃至全疆的跨越式发展。
BRT横空出世2亿人次享便利出行
4月，北京传来喜讯。乌鲁木齐市“BRT大容量快速公交系统建设项目”获得住建部评选的2012年中国人居环境范例奖。
对于开通近两年半的BRT来说，这个奖项实至名归。现在，每天有超过48万人次乘坐BRT，最多的一天接近57万人次。而从2011年8月28日开通，到今年的4月30日，四条线路的客流总量达到2亿。
冰心曾说，“成功的花，人们只惊羡她现时的明艳。然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉”。之于BRT，应时应景。
从破土动工到通车试运行，BRT用了不到四个月时间，充分体现了乌鲁木齐效率。
早在2010年冬天，BRT已经开始酝酿。当时，乌鲁木齐遭遇几十年不遇的低温天气，市民乘车难、出行难问题十分突出，市委市政府提出抓紧进行乌鲁木齐市快速公交系统(BRT）前期工作。
2011年5月1日，BRT1号线5个标段全部开工。6月10日晚，BRT3号线全线开工。
经过四个月争分夺秒的施工，8月28日，BRT两条线路率先实现了试运行。
BRT开通伊始曾饱受非议，“不让通”等绰号此起彼伏。但事实大于雄辩，仅仅一个月，两条BRT线路载客量达725万人次，以占全市公交车总数的四十分之一的配车数，运送了约占总运量十分之一的乘客。
BRT的优势初现，为了让群众的出行更加便利，市委市政府决定继续完善BRT公交系统。
10月1日，BRT2号线一期工程破土动工，11月26日开通运营；2012年，BRT2号线二期和BRT5号线一期相继开通。
至此，BRT线路总数达到四条，形成一个相互衔接的网状交通体系，部分站点实现免费换乘。市民只需要花1块钱，就能免费乘坐多条BRT线路。
乌鲁木齐市常规公交 一年一个样旧貌换新颜
家住天山染织厂的退休职工万国伦，每次出门都会带着相机，记录下周围的新变化。他说，这三年来，乌鲁木齐公交几乎是一年一个样，不光车辆越来越新，驾驶员的微笑也多了起来。
这些变化源于市委市政府出台的“公交行业七项优惠政策”。
2011年8月11日，市委召开专项会议，研究公交企业发展问题。会议认为，“在乌鲁木齐市的社会建设中，推动和提高公交服务是第一民生问题”。而前提则是如何破解公交行业“缺人缺钱缺场地”的老大难问题。
很快，经市委市政府批示，包括七项优惠举措在内的政策正式出台。
大到大幅提高一线公交驾驶员的薪资待遇，小到为公交职工修建食堂、厕所。市委市政府对公交行业的巨大投入，几乎在一夜之间盘活了三家公交企业。
驾驶员纷纷回流，新鲜血液不断涌入，不到半年时间，公交驾驶员人数已经达到正常水平，在保证每辆车两名驾驶员的前提下，还设置了待班司机，确保驾驶员得到充分休息，保证车辆的安全运营。
在市委市政府的政策和资金支持下，2010年至今，乌鲁木齐共优化调整公交线路51条，新增公交车辆443辆，更新公交车辆955辆。目前，我市共有129条公交线路、公交车3914辆。目前，超过运营年限的公交车已经全部淘汰，大多数车辆都正值“壮年期”。
今年，乌鲁木齐还计划新增200台公交车，淘汰300台公交车，进一步优化公交乘车环境。
试点“公交都市” 欲建一体化交通体系
如果说BRT的新建和常规公交的盘活，让公共交通焕然一新，入选首批“公交都市”试点城市，则让乌鲁木齐有了十足的底气。
2012年10月，乌鲁木齐入选国家“公交都市”建设示范工程的首批15个创建城市名单，今后将在重大交通基础设施建设、智能交通运输系统建设等方面享受到国家政策和资金支持。
今年是乌鲁木齐全面进入“公交都市”五年创建期的第一年，目前，具体实施方案正在上报交通运输部进行审批。而根据市委市政府120件实事的指导，部分工作已经开展。
市城市综合交通项目研究中心规划及政策研究室主任潘安介绍，今年初，随着“田”字路二期工程和城市轨道交通项目1号线等一系列项目的开工，乌鲁木齐“三横三纵”路网将初步形成，将来会形成“以轨道交通为骨架，BRT快速公交系统为支撑，常规公交为主体，其他交通方式为补充”的一体化交通体系。
