5月8日，在桥湾车站站台上，刚刚下班的汪清海从一列停靠的火车旁走过。
在兰州铁路局嘉峪关车务段桥湾车站的行车室里，45岁的汪清海一个人坐在调度台前，双手不时同时拿起两个电话听筒不断接听，眼睛一刻不停地盯着面前复杂的列车运行指挥系统。在一个班次的整整8个小时里，汪清海都要保持高度的注意力和责任心，确保每一趟列车安全通过。
建在甘肃河西走廊最西端的桥湾车站是兰新铁路上一个普通的小站，小到只有9名职工，每个班次只有一名值班员工作。简单、枯燥的工作却需要极高的责任心，汪清海作为最早来到桥湾车站的老职工，更是格外的操心。
“我们的车站虽小，却是百里风区第一站。”汪清海告诉记者，从桥湾车站往西，铁路就要经过新疆境内著名的风区，因此，确保过往车辆的安全显得格外重要。汪清海说起自己工作的小站显得格外自豪。“愿作白杨扎根荒漠，安心小站确保安全。”
新华社记者 张锰 摄
编辑： 邓京荆 标签： 戈壁 车站 兰州铁路局 嘉峪关
5月8日，在桥湾车站行车室内，汪清海双手拿着电话听筒接听调度指挥。
在兰州铁路局嘉峪关车务段桥湾车站的行车室里，45岁的汪清海一个人坐在调度台前，双手不时同时拿起两个电话听筒不断接听，眼睛一刻不停地盯着面前复杂的列车运行指挥系统。在一个班次的整整8个小时里，汪清海都要保持高度的注意力和责任心，确保每一趟列车安全通过。
建在甘肃河西走廊最西端的桥湾车站是兰新铁路上一个普通的小站，小到只有9名职工，每个班次只有一名值班员工作。简单、枯燥的工作却需要极高的责任心，汪清海作为最早来到桥湾车站的老职工，更是格外的操心。
“我们的车站虽小，却是百里风区第一站。”汪清海告诉记者，从桥湾车站往西，铁路就要经过新疆境内著名的风区，因此，确保过往车辆的安全显得格外重要。汪清海说起自己工作的小站显得格外自豪。“愿作白杨扎根荒漠，安心小站确保安全。”
新华社记者 张锰 摄
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5月8日，在桥湾车站，汪清海在休息时间打理一盆鲜花。
在兰州铁路局嘉峪关车务段桥湾车站的行车室里，45岁的汪清海一个人坐在调度台前，双手不时同时拿起两个电话听筒不断接听，眼睛一刻不停地盯着面前复杂的列车运行指挥系统。在一个班次的整整8个小时里，汪清海都要保持高度的注意力和责任心，确保每一趟列车安全通过。
建在甘肃河西走廊最西端的桥湾车站是兰新铁路上一个普通的小站，小到只有9名职工，每个班次只有一名值班员工作。简单、枯燥的工作却需要极高的责任心，汪清海作为最早来到桥湾车站的老职工，更是格外的操心。
“我们的车站虽小，却是百里风区第一站。”汪清海告诉记者，从桥湾车站往西，铁路就要经过新疆境内著名的风区，因此，确保过往车辆的安全显得格外重要。汪清海说起自己工作的小站显得格外自豪。“愿作白杨扎根荒漠，安心小站确保安全。”
新华社记者 张锰 摄
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5月8日，在桥湾车站行车室内，汪清海在接听调度指挥。
在兰州铁路局嘉峪关车务段桥湾车站的行车室里，45岁的汪清海一个人坐在调度台前，双手不时同时拿起两个电话听筒不断接听，眼睛一刻不停地盯着面前复杂的列车运行指挥系统。在一个班次的整整8个小时里，汪清海都要保持高度的注意力和责任心，确保每一趟列车安全通过。
建在甘肃河西走廊最西端的桥湾车站是兰新铁路上一个普通的小站，小到只有9名职工，每个班次只有一名值班员工作。简单、枯燥的工作却需要极高的责任心，汪清海作为最早来到桥湾车站的老职工，更是格外的操心。
“我们的车站虽小，却是百里风区第一站。”汪清海告诉记者，从桥湾车站往西，铁路就要经过新疆境内著名的风区，因此，确保过往车辆的安全显得格外重要。汪清海说起自己工作的小站显得格外自豪。“愿作白杨扎根荒漠，安心小站确保安全。”
新华社记者 张锰 摄
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