哈密5月8日电（通讯员 曲志忠）中铁二十局施工的兰新高速铁路进疆第1标段双块式无砟轨道施工过程中采用精调小车调出“优质样板”。
据了解，精调小车是高速铁路无砟轨道施工铺设的精密测绘仪器。在全站仪、高铁CPIII桩网点的配合下，精调小车可以把全站仪辐射过来的数据精准显示在精调小车控制系统屏幕上，来确定高速铁路双块式无砟轨道轨排框架、工具轨的高程和中心线。
粗调过程中，轨排框架由调整螺杆支撑固定，双块式轨枕要锁定在轨排框架的钢轨下方，然后拧紧扣件螺栓，轨排框架要置于无砟轨道支撑层中线上方，使用全站仪进行粗调。
同时，精测精调轨排框架中心线确定固定后，利用精调小车在钢轨上滑动，测量工程师根据精调小车显示出来的数据调整轨排高程，调整时要在轨排框架支撑调整螺杆上进行精调。精调前，量测工程师要再次检查双块式轨枕的锁定、道床钢筋铺设和钢筋绑扎情况，在确定无误后，再进行精测精调，使双块式轨枕达到高速铁路设计要求的施工规范。目前，这种测绘方法是高速铁路建设最先进的无砟轨道定位测绘法。
“精调小车在戈壁大风地带和强烈阳光照射时会降低精密度，作业时要尽量避过强烈的阳光照射和大风对精测精调造成的影响。松动钢轨时采取钢球法来判断混凝土的初凝来松动钢轨。”中铁二十局兰新项目三工区总工程师胡伟介绍说。
目前，中铁二十局施工的兰新高速铁路进疆第1标段双块式无砟轨道施工采取夜间无强光、没有大风的情况下进行精测精调以及道床板钢筋砼浇筑，在这种环境下施工能保证高速铁路双块式无砟轨道道床板混凝土的强度、几何尺寸、表面光洁无裂纹的要求。也能确保高速铁路开通运营后高速列车在轨道上的安全稳定性能。
