2013年5月8日空中悬挂列车技术亮相首届中国(上海)国际技术进出口交易会，据介绍，上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。
上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒告诉记者，地铁的轨道在车轮下，而空中列车轨道则位于列车上方，好似在空中建设的一道“悬索”，列车悬挂于轨道下方，乘客在乘坐时，就好像坐缆车一般，地面景观也能一览无遗。空中列车还有不少优点，如采用电能驱动，无废气排放，噪音也更小，6.5米内噪音不超过65分贝，“和平时说话差不多吧。”
与地铁及轻轨相比，预计投入运行的空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。旅行速度每小时25-40公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运输能力达每小时12000人次。
空中列车的正常发车间隔为90秒到120秒，最短可以达到40秒，也就是说候车的时间要比地铁短了不少，“万一这班车挤不上去，只要等1分多钟，下一班就来了。”
空中悬挂列车不是要取代地铁，而是要融入现有的交通系统，成为新的延伸和补充。对于其未来的应用，祁智恒告诉记者，空中列车比较适合郊区新城，以及专用于地铁及交通枢纽之间的短途接驳，此外，往返机场航站楼、火车站、长途客运站之间也是空中列车适合的线路。
