据了解，5月初，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，这是中国铁路总公司“政企分开”后主动融入市场的又一重大服务举措。中国铁路将如何走向市场，市场化的中国铁路会不会失去“人民铁路为人民”的社会职责？中国铁路总公司这次货运组织改革的“转身”动作，很容易引起社会各界以及各大媒体的关注。
政府让原“铁道部”政企分开，就是要求铁路企业走市场化的路子，让铁路更好的发挥服务经济社会、服务人民群众的作用，是国人多年对铁路的期盼。这次中国铁路总公司实施货运组织改革，正是顺应民众要求，适应市场竞争的积极动作，也是一个改革的好开端。
中国铁路总公司总经理***表示：铁路货运组织改革意义重大，时间紧迫。推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。市场竞争其本质就是经济效益的竞争，在完全市场竞争环境中，追逐利益最大化，是一个企业正常的经营行为。优化运输组织，快速增量提效，这对于一个承继了历史高负债率的中国铁路总公司来说，时间无疑更加紧迫。
然而，我们清晰地看到，追逐利益最大化的中国铁路并没有忘本。***同时指出，2013年货运组织改革有三大目标：一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量；二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运；三是规范服务和收费管理。这三大目标条条关系到服务大众，实行上门服务、简化办理手续、提高运输效率、严打“吃拿卡要”……用一句俗话说：顾客就是上帝，怎样让上帝满意，适应市场的需求，铁路部门就是沿着这条让人民满意的路子一直走下去。
提高服务质量才能提高效益，提高服务质量，老百姓才能得到更多实惠，幸福指数逐渐提高。只要企业找到了效益与服务这个结合点的方向，我们相信，中国铁路必将在提高效益与服务大众上实现双赢，为社会主义经济建设做出更多、更大的贡献。
（田红军）
