在飞机的日常运营中，有一些小故障会因为航材、停场时间等原因得不到及时的处理，办理了非MEL保留，虽然这些故障不会影响飞行安全，可它就好像扎在手指上的刺，总会造成些许的不适。然而，处理这些小故障可不像拔掉一根刺这样简单，这次我们就为飞机做了一场“大手术”。
近日，中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)新疆分公司777飞机执管车间负责的B-2053号飞机中厨房1#烧水器数次反映无法正常工作，多次量线测试后，确认为跳开关故障。经历了漫长的订件等待，这个看起来并不起眼的跳开关终于在5月3日来到了我们手中，777车间当天晚上就安排人员进行更换。
晚11时，飞机落地后，在场的人员马上进行确认，因为涉及到高压部件，为确保人员安全，只能将整机断电，在黑暗中使用手电筒照明进行更换。
然而，当把跳开关面板拿下后，在场的人员却都深吸了一口气：需要更换的跳开关位置在面板的正中央，而面板后部的线路排布的密密麻麻，甚至连容下一把螺刀的位置都没有，想要更换它，就要把这些线路一一分解。
夜渐渐深了，工作间内还是灯火通明，排故障人员小心有序地走着线路，挑选了离跳开关最近的一条，将周边的部件拆下。新的困难却又出现在了大家面前，面板从飞机出厂以来没有维修过，许多螺杆已有些许腐蚀，难以拧下。这时，车间的老师傅张松自告奋勇：“我来为你们打下手，我去工具房看看有什么合适的工具!”不一会儿，张师傅借来了万向头套筒、钩针等工具，别说，这几把工具还真是好使，使工作变得容易起来，看到老张脸上流下的汗水，大家都笑了，说：“您这身板可一点儿也不比年轻人差。”
终于将跳开关拿了下来，大家终于能喘口气了，可安装的过程也并不简单，施工人员小心翼翼的工作，丝毫不敢马虎。要安装最难的一部分了，排故人员屏气凝神，把套着垫片、自锁垫片的螺杆稳稳地放入狭小的螺孔内。工作了三个多小时后，终于把跳开关重新装好。此时排故人员并没有放松，将装好的部件仔仔细细检查一遍，确保安装正确、没有短路，为以后的正常工作排除隐患。
通电测试，一气呵成，看到烧水器的工作灯像往常一样亮起，张师傅挺直了腰杆说，明天374名旅客可以喝热水了。
