“有些事情是急不来的，等到条件成熟时，自然水到渠成。”昨天926，浙江省嘉善县县委县政府新闻办的官方微博，发布了一段颇具联想意义的文字。截至商报记者发稿时，嘉善方面未解释所言何事。但在昨天，上海铁路局人士否认了曾与嘉善县专题研究过开行嘉善至上海南站市郊列车的方案。
不过，据商报记者在嘉善县相关官方网站上查询到，今年3月，浙江省嘉善县与上海铁路局在上海召开了开行嘉善至上海南站市郊列车首次对接会议。上海铁路局副局长和嘉善县副县长出席了会议，嘉善县交通运输局局长和上海铁路局客运处、运输处及嘉善有关部门派员参加。
据悉，在会上，嘉善县就开行嘉善至上海南站市郊列车项目背景、前期研究成果及对接事项作了详细介绍。
上海铁路局认为，嘉善委托中铁上海设计院集团有限公司编制了《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告，所提出的开行市郊列车模式理念先进，符合轨道交通发展方向，报告数据引用合理，分析论证科学充分，有一定参考价值，但从客流量、技术条件、经济效益等方面看，近期开行嘉善至上海南站市郊列车的条件还不具备。
上海铁路局要求嘉善继续做好《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告深化工作，进一步研究运营模式，优化运行方案，评估经济效益，然后由双方在项目研究深化的基础上继续对接，签订相关意向协议。
近日，嘉善至上海南站开行“市郊列车”的消息渐成热点。但是上海铁路局人士昨天否认了其与嘉善县举行过会议。
嘉善县县委县政府新闻办的官方微博则发布了一段颇具联想意义的文字，“有些事情是急不来的，等到条件成熟时，自然水到渠成。世界上那些了不起的成就，大多是由耐心堆积而成的。耐心，意味着要经得起眼前的诱惑，耐得住当下的寂寞。耐心不是外在的压抑，而是内心的修行。不要去采摘那些还没有成熟的果实，否则，你的生活一定是苦涩的。早安！”截至商报记者发稿，嘉善方面未解释所言何事。
其实，“市郊列车”在发达国家较为流行，例如，东京的京滨东北线、巴黎的RER，都是市郊通勤铁路的经典。上海铁路局本身也是市郊列车的受益者，与上海市合资的金山铁路就是一例。
值得注意的是，铁路总公司一季度税后利润为－68.76亿元，是近几年来铁老大亏损较为严重的几次之一，负债率略升至62.31%，被认为主要是货运、客运均运量不足所致。
北京交通大学运输学院教授胡思继表示，铁路的运量已经处于饱和的临界线，客运方面，大量客专线路上马，在非节假日期间，其运能已远超需求量，这从大量高铁上座率不高可见一斑。
上海同济大学交通运输学院教授孙章，在金山铁路开行之际就呼吁发展市郊列车。他认为，市郊铁路比公交和地铁等交通工具有明显优势，尤其具有造价较低的优势。而较低造价可以带来较低票价，拉升客流。
据悉，全程56公里的金山铁路，其10元票价有上海的财政补贴成分。按照动车组的营运成本，同为二等座，上海虹桥至昆山南（大约50公里）的票价就需14.5元。正因为金山铁路票价被压低，市区与金山的人员往来才日益活跃。
