被铁路围阻的
交通困境
家住后湖的老彭为记者讲述了一则笑谈：4年前，他与在鄂州工作的大学同学相约到光谷吃饭，同学调侃他：“你从后湖出发，我从鄂州出发，搞不好是我先到。”
“我住后湖”，一度成为武汉上班族最让人理解的迟到理由。
1996年，后湖被列为城市居住组团，之后，东方恒星园、后湖生态花园两个小区率先拔地而起。到了2009年，后湖已有20多个小区，常住人口12万人。但生活在这里的人们很快发现：铁路成了系在后湖咽喉的一个结扣下有涵洞，外遇转盘，朝九晚五，几万人要从这里奔向三镇。
兴亦铁路，痛亦铁路。
现今的京汉大道，曾是京汉铁路的故道。1897年，张之洞修建卢汉铁路，通车后改称京汉铁路。谁又曾料到，与汉口城区走向一致的京汉铁路，带来了经济繁荣的同时，也增加了交通负荷，一朝竟成为一道不流水的天堑。
交通专家胡润州认为，铁路带来的后天性阻隔，让后湖与汉口其他地区割裂，难以无缝连接。
跨过铁路，打通路网，成为后湖发展别无选择的“金钥匙”。
