现场 劲松站乘客苦等大站快车
5月6日早高峰期间，自潘家园发往国贸站的大站快车已经取消，早晚高峰小交路(宋家庄至车道沟)最短发车间隔为2分15秒，大交路(全环)最小发车间隔为4分30秒。
记者在劲松站看到，早高峰7点50开始，就进入了“尖峰时段”，站台上乘客排队较长。记者发现，尽管取消大站快车的消息早就公布，地铁广播也在提醒，但还是有乘客在站台苦等大站快车。
7点50至9点，车站开始在站外限流，随站台等候情况分拨儿放人。据工作人员介绍，以往两三分钟放一拨儿乘客，站台上基本就剩几个乘客，5月6日延长到四五分钟才放，却还是不见松缓。
尽管“O”型贯通了，但10号线东部仍然是往北的乘客多，往南少。从潘家园开往国贸上行列车每一趟都被塞得满满当当，而且罕有人下车，能“幸运”挤上车的人很少。
国贸站区负责人介绍，“成环后拥挤是否大大缓解还没看出来。所幸的是10号线近期连续缩短两次间隔，5月6日起高峰最小间隔2分15秒，相比以前缩短了15秒，运力增加了，所以国贸站区总体稍有缓解。”
应对 发车间隔有望缩至两分钟
据北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，成环后客流相对均衡，但海淀黄庄、呼家楼、惠新西街南口等站点的客流压力仍较大。贾鹏表示，10号线将会加车，发车间隔有望缩短到2分钟。
贾鹏介绍，10号线成环后，将大大吸引城南、城西的乘客，他们前往东北方向将不必再多次换乘。另外，14号线、房山线和9号线客流涌入10号线南段，会进一步加剧10号线的客流压力。虽然，成环后发车间隔有所缩短，但海淀黄庄、北土城、惠新西街南口、国贸、呼家楼、宋家庄等站的客流压力仍非常大。同时，丰台站是城南、城西乘客的主要进站口，将来客流压力也会很大。开通首日，丰台站的客流便达到2.5万人次，此后还会逐步增长。
目前，10号线的日客流量保持在155万左右，位居各线路首位。待10号线客流稳定后，将有望超过170万人次。所以，缩短发车间隔，增加列车编组尤为重要。贾鹏表示，10号线发车间隔将会进一步缩短至2分钟，但目前宋家庄站的停车场尚未建好，且车辆也未到位，缩短发车间隔还需时日。(来源：北京晨报 记者：陈琳)
