据香港《大公报》报道，粤港自驾游第一阶段“港车北上”自去年4月底起已推行一年，据深圳边检统计，至今共有1251辆车经深圳湾口岸自驾前往广东，平均每天3.4辆与计划预留每天50辆的配额相去甚远。在刚刚过去的五一“小长假”，三天仅录得四辆香港私家车北上通关。
港人北上自驾游惨淡，令一些洒金投放广告、开发港车自驾线路的广东旅游业者对收益感到失望，有旅行社已放弃今年的跟进计划。
去年4月27日，酝酿多时的粤港自驾游计划(即“过境私家车一次性特别配额试验计划”)第一阶段“港车北上”正式开闸，首3日仅有60多辆经深圳湾口岸前往广东省自驾游。而在随后一年内，粤港自驾游“遇冷”情况更让人大跌眼镜。
4月26日下午，小编前往深圳湾口岸实地探访粤港自驾游“港车北上”车流情况。现场所见，深圳湾口岸入境车道开辟有两条一次性跨境车道，不过目前常态开放一条，另一条则暂时关闭以作备用。相比旁边众多粤港两地牌车辆排队通关的场面，一次性通道显得十分冷清。小编耐心驻足守候多时，始终未能“偶遇”上一辆香港私家车。
“可遇不可求，这要看你的运气了。”深圳湾边检人士告诉该小编，并不是每一个时段都能遇上香港私家车北上自驾游，有时连续几天无车辆通关的情况也很正常，26日当天上午仅有一辆香港私家车北上。
该人士表示，粤港自驾游正式开闸一年以来，平时车流较少且十分零散，也没有增加的趋势，不过在香港公众假期车流会相对密集一些，偶尔也会遇到香港协会组织的车队集中过关的情况。例如今年3月份，由香港车会组织的数十辆赛车赶赴广州参加比赛，当时一整排车队在口岸出入境通道，排队等候边检、检验检疫和海关三个部门验放通关的场景较为突出。
日通关车辆不及配额10%
据深圳边检总站数据显示，截至今年4月27日，深圳湾口岸一年以来共验放1251辆香港私家车经深圳湾口岸前往广东省自驾游，平均每天仅有3.4辆车通关，与目前计划每天预留的50个配额相去甚远。
根据“粤港自驾游”计划的相关条例，第一阶段港府运输署每日预留的配额为50个，可让香港私家车车主驾驶5座位或以下的香港私家车在5天内经由深圳湾口岸进入广东省一次，并短暂逗留不超过七天。
有分析人士认为，当前通往粤港两地的交通网络早已四通八达且十分高效便捷，除了有火车和跨境巴士定时定班发车之外，也有大批粤港两地牌照商务牌照车辆通行两地，基本已能满足港人北上交通需求。跨境自驾游的牌照仅为一次性的临时牌照，对于务实的香港车主来说，只能“偶尔为之”，但吸引力并不大，预计未来相当一段时间内使用率并不会大幅提升。
粤景点叹车少难吸金
“港车北上”开闸时一度被视为一块新兴的旅游市场蛋糕，一些广东热门景点甚至赴港洒金投放广告。目前，广东自驾旅游线路和花样繁多，且配套完善，有一整套完善的自驾游指引。
香港游客比重占两位数的热门景点如番禺长隆、惠州温泉等在初期受到不少的香港家庭追捧。其中，长隆野生动物园设自驾游区，吸引港人私家车车主载一家大小近距离接触野生动物。但新政实施一年，参与北上自家的香港私家车数量逐月下滑，一年仅千余辆，令广东旅游业界颇为失望，更有旅行社考虑放弃针对港人自驾游开发的旅游线路产品，大部分旅行社仍持观望态度。
对此，广东中旅一名刘姓经理分析称，目前，港人在广东旅游的出行方式主要以跟团旅游为主，以自由行的模式来广东旅行的港客占少数，最大的原因是经济实惠。但很明显，花费更为高昂的北上自驾游对港人游客吸引力有限，象征意义大过经济意义，港人自驾市场十分有限。
港车北上广东自驾游并未出现如业界预料的热潮。有旅游业界人士分析认为，香港私家车申报一次性牌照手续繁复且费用成本相对高昂，加上粤港两地交通网络早已四通八达其十分高效便捷，粤港自驾游对香港车主吸引力并不大，预计未来短期内使用率并不会大幅提升。
