昨日上午10时，一台浑身裹着泥土的盾构机从武汉地铁4号线一期梅苑小区站破墙而出，标志着武汉地铁4号线一期区间隧道全线贯通。 受拆迁等多种因素制约，武昌火车站至梅苑小区站区间隧道去年8月9日才开始挖掘，是4号线一期全线最晚开挖的一段区间隧道，比原计划开挖时间晚了大约3个月。该段区间隧道包括左、右线两条隧道，每条长约750米。 经过施工方努力，右线隧道于今年1月26日贯通。接着，盾构机原地调头，再挖左线隧道。而此时，春节即将来临，40多名农民工留了下来，左线施工没有因过年而停歇。 地铁4号线一期由武昌火车站至武汉火车站，全长16.5公里，设站15座，概算总投资105.1亿元。目前已累计铺轨29公里，所有车站已展开装修，全线机电设备系统也正在安装中。预计今年12月将开通试运营。届时，武汉三大火车站将首次用地铁连在一起，市民出行更方便。 下一步将进行铺轨，年底开通试运营 昨日中午，随着武梅区间左线隧道的顺利贯通，武汉轨道交通4号线一期工程双线26.44公里隧道实现全部贯通，下一步将进行铺轨、出入口施工，年底开通试运营。 四号线盾构完成左右线全线“洞通”。 下月即可通电，9月空载试运行 昨天下午，在梅苑小区站隧道口看见，武昌火车站往武汉火车站方向的盾构机刀片已经破土而出，等待着最后“全身”露出，再分解吊出天井。 轨道交通4号线一期工程由武昌火车站至武汉火车站，全长16.5公里，贯穿武汉市武昌区、洪山区、青山区，设站15座，概算总投资105.1亿元。 武汉地铁集团介绍，4号线一期目前已铺轨29公里，现阶段工程正在进行剩余出入口和联络通道施工，所有车站正在装修，列车已到汉4列，设备系统正在安装。隧道贯通之后，轨道铺设将在一个月内随之完成，同时，下月即可通电，随后开始综合调试，9月开始空载试运行，年底开通试运营。 下穿武昌火车站12条铁路线 为什么最后贯通的隧道区间为武昌火车站至梅苑小区之间？一个重要原因是，该区间需要下穿武昌火车站12条铁路线，难度为4号线之最。 武昌火车站地上有12条铁路轨道，为保火车安全运行，对于地面沉降要求极高，沉降标准必须控制在6毫米以内。 据该标段项目部经理李华介绍，为了及时检测土层沉降情况，施工时沿线布有几百个点位，把钢筋打到地基里面，对这几百个点进行监测，这些钢筋相当于一条条“土层神经”，在专业仪器的配合下，第一时间反映出土层最细微的沉降变化。一旦发生微弱位移，电脑及时提醒调整施工。 最后监测显示，整个过程沉降影响2毫米左右，属于正常范围。 火车站、客运站全部实现与地铁对接 年底，4号线通车后，武汉地铁“工”字形网络将正式形成，同时，武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站三大火车站将全部由地铁串联，市内交通与对外交通实现无缝衔接。 汉口有1号线，武昌有4号线，而2号线串联武昌和汉口，3条线路构成“工”字形，也宣告武汉地铁进入网络时代。 同时，三大火车站与武汉市客流量最大的4大客运站：宏基、傅家坡、新荣、金家墩客运站将全部实现与地铁对接。届时，节假日时，几大车站附近地面交通状况有望大为改善。
