在去年实现税后利润1.96亿元后，承袭原铁道部债务的中国铁路总公司一季度再次陷入亏损。
铁总财务审计报告显示，一季度税后利润为-68.76亿元。总负债达2.84万亿元，负债率已高达62.31%。
一名铁路系统人士昨日对《第一财经铁道部过去经常被认为坐等皇粮，其实从***担任部长以来，从上到下都在积极自谋出路。”前述内部人士称，与刘志军的“铁路野心”相比，***更看重实际效益。过去一两年，铁路系统在探寻如何提高效益方面做了很多尝试。
“作为赢利的大头，货运改革一向被看得很重。”该人士称。而在4月上旬铁总的电视电话会议上，***表示，5月初正式在全路实施货运组织改革。
上述人士介绍，近段时间铁总已经与电力、煤炭、钢铁等行业协会座谈，并组织各铁路局开展市场调查，分析货源及流向；并要求各铁路局在5月上旬完成全路货运市场调查，明确全面覆盖原有大客户、集优客户和运量长期稳定的企业以及与铁路运输有竞争关系的所有物流集散地和企业，找准当前货源下滑的主要原因和运输竞争力的薄弱环节，敞开受理各种货源。
对于铁总一系列“自谋出路”的措施，上述分析人士认为，铁总当务之急是尽快将债务按公益性和经营性区分，再根据不同性质的债务进行针对性处理，从而能够轻装上阵。他预计，2017~2019年是中国铁路总公司的偿债高峰期，偿债压力较大。
