本报通讯员 孙大顺
由于铁路设施不断增加、人们生活水平不断提高，铁路太原电力枢纽北区供用电的矛盾越来越突出。针对这一实际情况，太原供电段提出了“铁路太原电力枢纽北区建设改造规划”合理化建议，有效释放了供电空间，确保该枢纽安全优质供电。
铁路太原电力枢纽北区负责北同蒲线、太岚线、西山支线和石太高铁的铁路信号供电任务，也担负着太原铁路调度中心、太北编组场、太原站、铁路通讯枢纽和特大型宿舍区的铁路生产、生活、办公等供电任务。用电处所增多、负荷逐年增大，供电的等级要求越来越高。这些快速增长的电力需求与滞后的电力发展不相适应。由于电源少、可靠性低，电力资源配置、网络布局等不合理矛盾日益凸显，已严重影响到太原电力枢纽北区的电力运用。
这个段提出合理化建议后，通过深入现场调研、科学规划、论证设计，制定了 《铁路太原电力枢纽建设改造规划》，统筹规划并设计了太原电力枢纽北区、中区和南区三个区域的建设改造规划。他们采取打 “组合拳”的方式，将太北动力变压器由6300千伏安改为16000千伏安，解决了供电能力低的问题；为动力变压器增设了有载调压功能。在不间断供电的情况下，这个段调整10千伏系统电压，确保供电的可靠性和供电质量。
这个段将原太北变电所动力变10千伏配电室由原 “一进二出”改为“二进四出”，避免动力变10千伏电源的停电问题；在太原北地区新建一所生产型配电室，解决了相关铁路单位机车和车辆的检修用电问题。同时，他们将行车用电和生产用电隔离，避免发生相互影响、相互干扰的问题；在新建基地配电室新增设一路10千伏地方电源，来提升太原北地区的供电能力；在既有北站配电室和基地配电室之间引一路联络电源线，使太北地区的两个配电所任何一个都能使用三路电源，从而提高供电可靠性。这个段还合理分离太北牵引变电所的交流电、直流电，解决了变电设备在检修试验和故障处理上互不干扰的问题。
这项合理化建议得到上级技术部门的充分肯定。2012年3月，这个段开始全面改造电力枢纽。2012年年底，改造后的电力枢纽投入运用，大大缓解了太原地区的供电压力，提高了这个段的安全供电续航能力。这项合理化建议荣获太原铁路局合理化建议二等奖。
