本报西安临潼5月1日讯（通讯员 尹登明 亢多清 ）今日凌晨4时，经过20个不眠之夜，长达197.5米的钢箱梁跨高铁顶推项目终于顺利完成。这也是目前国内梁体最长、顶推距离最远、跨越既有线最多的顶推工程，并为以后同类型铁路的修建提供了宝贵的经验。据业主大西客专陕西段指挥长宋世保介绍，这是国内首次跨越正在运营的高铁施工。
据了解，普通的钢箱梁顶推，只需跨越一条既有线，且重量轻、距离近。而这次大西客专临潼联络线特大桥左线连续跨越郑西高铁、包西铁路上、下行动车三条线路，梁体加上前后导向梁重达1990吨，并要在30米的高空完成255.5米的顶推工程。安全问题自然成为重中之重。
为最大限度地减少对既有线行车的影响，保障人员安全。顶推工作选择利用夜间天窗要点施工，每晚12点半开始，凌晨4点半结束。在施工过程中，工作人员不断清理掉落至既有线上的杂物。顶推时，为使钢箱梁按预定方向直线移动，项目部除了邀请长安大学的专家对整个过程进行不断检测外，测量班也在进行着平面位移观测和高程测量监控。
同时，项目部对顶推过程中各个环节的施工都制定了安全防护方案，并针对工作中所有可能发生了事故做了预计且制定了相应的应急预案。正是这样细致和全面的规划，才确保了拥有如此高难度的钢箱梁顶推工程能够取得圆满成功。
