“昨日北京地铁一日内“双线”开通——10号线最后三个车站投入运行，14号线西段开通。记者体验10号线首日跑圈全程用时104分钟。记者发现，西南段的通车，吸引了很大一部分有从京城西北到东南，或从东北到西南通勤需求的上班族，有望缓解10号线东北段客流压力。”
记者体验
10号线跑圈儿冷清开场
昨日，记者乘坐外环列车体验了一把开始跑圈的10号线。记者在下午1点左右从西局站上车，车上乘客并不多，并没有出现14号线大量市民体验试乘的场景，每节车厢还有大约四五个空座位。从西局至角门西站之间，乘客数量一直较少。
进入10号线东段之后，客流开始缓慢增加。与工作日类似，劲松、双井和国贸等站的上车乘客仍然较多。车厢内也就没有空余座位，甚至连站立的空间都有限。2点多，列车到达北土城站，下车和从8号线换乘而来的乘客较往常更多，不少都是举家出游前往奥林匹克森林公园。
列车在巴沟站之后乘客数量有所减少，列车也出现空座位，记者并未遇到在巴沟和车道沟站需要下车等候下一班列车的情况。公主坟站成为西段的重要节点，上下车的乘客相对较多。到达西局站之后，记者粗略估算时间，与104分钟基本一致。
关键词
车辆回库
与2号线类似，10号线列车也有车辆入库的情况。在非高峰时段，内环和外环都将有部分列车在车道沟和巴沟站停车后，全部乘客下车等候下班列车，而列车将驶入车库，以便在高峰时段来临的时候从车辆段发车。
发车间隔
昨日首班车起，10号线开始“跑圈”，同时执行新的运行图，早晚高峰最小间隔缩短至2分15秒。
为应对10号线贯通试运营可能带来的大幅客流增长，北京地铁公司新编了10号线列车运行图，此图于昨日开始实施。新编列车运行图调整了10号线运营区段早晚高峰最小间隔，由2分20秒调整至2分15秒，中午平峰间隔由4分40秒调整至4分30秒，运力提高3.7%。同时，高峰时段“大小交路套跑”的运营模式将继续执行，大交路为全环跑车，小交路为车道沟至宋家庄站的区间车。另外东段早高峰时段的大站快车也将继续开行。
西局换乘
西局站的换乘方式相对简单，10号线换乘14号线只需要从10号线的站台上楼至站厅层，然后走到14号线站厅层，再下楼到14号线站台即可，需要花费大约3分钟。而14号线换乘10号线只需要从14号线站台中部下楼梯即可到达10号线的站台，只需要1分钟。
然而，14号线换乘10号线的换乘楼梯相对狭窄，因此在西局站换乘客流量较大的时候，将执行站厅层换乘方案。乘客需要从14号线站台上楼梯至站厅层，走到10号线站厅层，再下楼梯到达10号线站台。通过增加步行距离，可以有效地限制客流。届时，10号线和14号线的站厅层将设置导流围栏，以保证乘客的安全和换乘秩序。
丰台站
昨日，记者来到丰台站，高大的红色立柱和“九宫格”图案的白色藻井装饰让整座车站看起来十分庄重，与5号线雍和宫站的装修风格颇为类似。据了解，丰台站站台层高8.5米，站厅层高8.9米，总面积2.6万平方米，是普通车站建筑规模的两倍，主要是考虑到将来丰台站地铁与规划建设中的高铁丰台火车站换乘带来的超大客流。此外，丰台站位于三环新城的西侧，这一地区居住小区较多，未来将产生较大的进出站客流。
14号线西段
提前20分钟开门迎客
昨日首班车起，14号线就开始服务于在园博园举行的万人长走活动，原计划从11点开始开通试运营。
然而，不少市民在11点开通前已经在多个车站外等候，其中西局站，从10号线前往14号线的站厅位置用铁栅栏门分开。10点30分左右，已经有市民在铁栅栏门后边开始排队，希望能够尽早体验14号线。据京港地铁的工作人员称，其他各站站外也有排队现象。考虑到乘客安全，京港地铁公司提前20分钟左右打开车站闸门，等待多时的市民进入14号线的站厅并前往站台乘车。
乘客赶早来踩点
昨日全天14号线按照平日时刻表组织行车，开行列车260列次，最小行车间隔为8分钟，截至16点客流达22539人次，少于预计的客流量。记者发现，大部分乘客都是前来体验或是“踩点”的，昨日乘客以中老年人为主。
刘大爷两口子住在三环新城，赶上了11点从西局开往张郭庄方向的列车，两人计划乘车到终点，再返回。“听说新线开通，来体验体验，”刘大爷说。而6岁的陈昱衡住在郭庄子地铁站旁边，今天和妈妈一起来坐车。“老趴在窗户边看这楼下地铁站，问我什么时候开通，”妈妈说。“我说开通就带你来坐，这不就来了。”王女士住在西直门，昨天是来“踩点”的。“我5月7日要来园博园参加一个活动，想看看坐地铁方便，还是到时候坐班车方便，”她说。
发车间隔将缩至5分钟
昨日上午11点，14号线西段正式开通试运营。首日客流不大，以参观体验的市民为主。京港地铁公司相关负责人透露，在园博会开幕之前，14号线西段的最短发车间隔将进一步缩短。首日客流不多，但随着园博会开幕的临近，京港地铁公司预计客流将逐渐增加。“在园博会开幕之前，5月15日，现有的8分钟发车间隔，将缩短至5分钟，”京港地铁公司新闻发言人杨岺说。
直梯还在调试中
开通首日，全线6座车站的扶梯全部开通运行，但记者发现，园博园站的直梯仍挂着“调试”的牌子。京港地铁工作人员表示，由于工程时间较短，直梯仍在由建设单位进行调试，尚未交付给京港地铁公司。
此外，14号线西段有两座车站在地上，其余车站位于地下，全线车站的手机信号稳定，但在隧道内手机信号仍然不够稳定。杨岺表示，经过调试，隧道内的手机信号将逐步变得稳定。
本栏撰文/本报记者 罗丹阳
摄影/本报记者 贾婷 制图/袁国明
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9个新车站设了24个安检站
本报讯昨天，14号线西段及10号线剩余3座车站如期开通运营。新线开通首日，北京市公安局共投入警力200余名、辅警人员155名、相关运营企业工作人员及志愿者234名进行安全保卫工作。新开通的线路涉及的9座车站，设置了24个安检点， 共有320名安检员通过考核持证上岗，截至昨天15时，全部新开通地铁线路、车站运营正常，秩序良好。
为更好保障人民群众乘坐新线轨道交通出行安全，北京市公安局公交总队对派出所管辖进行了重新调整，新成立了大瓦窑站派出所，对新开通的14号线西段7座车站实施治安管辖。10号线新开通的三座车站由石榴庄站派出所实施治安管辖。
