据了解，据悉海湾地区航企有计划要购买波音公司新推出的777X飞机，但是海湾巨头阿联酋航空和卡塔尔航空也警告称，波音公司必须避免发生与787梦想飞机类似的问题。
波音公司董事会上周批准了波音民用飞机公司开始销售新型的波音777X飞机，而正在快速发展的海湾地区航企则被认为将是该新机型最初且最大的客户。
当被问及波音787梦想飞机此前遭遇的危机是否改变了波音公司的发展思路和方法时，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克称：“波音公司肯定做出了一些改变，至少我希望其已经做出了改变。波音公司放弃了音速巡航者的概念，并转而推出了787梦想客机，无论如何这都是一个跨越性的一步。而事情刚刚开始稳定时，787梦想客机便出现了问题。”
阿联酋航空并不是787梦想客机的运营商，但是其却是777飞机全球最大的运营商，目前其机队中有多达175架777飞机并计划进行替换。
波音公司刚走出787梦想客机停飞的危机，其现在必须重新获得由于787停飞而损失了数百万的航空公司的信任。卡塔尔航空首席执行官贝克尔称，此前卡塔尔航空有5架787飞机被迫停飞，波音公司将对此进行赔偿。787飞机的电池系统得到修复后，卡塔尔航空上周恢复了第一班从迪拜前往多哈的787航班，贝克尔也搭乘了该航班。贝克尔当时对路透社表示：“每个人都在冒险，但是波音公司冒的险是最大的。波音公司希望能一步完成从0到100的飞跃。”
除卡塔尔航空之外，海湾地区的另一大航企——阿提哈德航空也握有41架787梦想客机的订单。
波音公司中东地区经理杰夫·约翰逊称：“我们已经为787梦想客机拿出了永久性的综合解决方案，我们对于787的安全性非常有信心。”
从787危机中学到教训
美国民航监管机构上个月批准了波音公司在787飞机上安装升级后的电池系统并解除了该机型的停飞禁令。
随后，埃塞俄比亚航空成为了全球首家恢复787运营的航空公司。此后，全日空航空和卡塔尔航空也相继恢复了787的运营。
在回答航空监管当局的质问时，波音公司表示，未来将更加严格地监控假设测试工作，并且随着了解更多的事实，关于电瓶起火问题的分析也可能会改变。
克拉克称：“对于波音公司来说，事情将不会像从前那么简单。此前许多787飞机都是由飞机制造商自主认证的，而波音公司必须从中学到教训。”克拉克还称：“波音公司能从787飞机的危机吸取很多经验教训。可能波音此前并没有完全准备好推出787飞机，但是这次危机让他们学到了更多关于设计的经验。此外，波音公司应该重新思考其海外制造的战略。波音公司完全信任海外的制造商和供应商，并认为它们能达到自己的要求，现在波音公司必须改变这种观点。”
整个行业也在从787飞机的危机中学习经验教训，并且正在努力推动飞机推进装置、发动机技术和电池技术等技术领域的发展。
贝克尔称：“所有新投入市场的产品都将经历逐步的改进。波音目前已经针对787的电瓶起火问题拿出了一套永久性的解决方案，但是波音仍在继续研究新的工艺以及新的电池。以后波音公司说不定会放弃锂电池并采取其他方案。总之，我认为波音公司一定会继续在电池上做出改进。”
777X飞机的销售
在777飞机的基础上，波音公司日前推出了400座的777-9X型飞机和最远航程超过9300海里的777-8X飞机。阿联酋航空和卡塔尔航空都已经与波音公司就这两种新机型进行过接洽，波音公司也与两家公司的管理层一起召开了新机型的推介会。
贝克尔称，他非常喜欢新推出的777-8X和-9X飞机。而克拉克则称，这两款新机型完全符合阿联酋航空的需要。克拉克暗示，有计划要用777X飞机替换阿航机队中现有的175架777飞机。
然而，尽管航空公司对777X飞机表示出了强烈的兴趣，但是它们仍在担心波音787梦想飞机带来的问题是否会导致波音公司其他项目的推迟。克拉克称：“波音公司目前在管理现金流上会面临困难，这将是一个非常棘手的问题。现金问题可能会导致其他项目的暂停。而波音787飞机所面临的问题则极大的提高了波音公司的成本。”
787飞机的停飞预计已经给波音公司带来了6亿美金的损失，并且还导致了新的787飞机交付工作的中断。
