蒙(自)河(口)铁路是中国实施西部大开发战略和云南面向西南开放建设的重点工程，是规划建设泛亚铁路东线的重要组成部分。北起蒙自北车站南至河口北车站，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元。
记者在蒙河铁路工地看到，今年初刚开始铺架的铁路，部分路段已经铺架完成，大批工人正在其控制性工程之一的平寨隧道紧张施工；最高大桥马英河大桥已经合拢，加速向前推进。
“我们组织了200多人24小时作业，5月底就可以打通。”中铁五局蒙河铁路二标隧道作业队队长王湘告诉记者，全长8052米的平寨隧道已经只剩下130多米，按现在每天推进近5米的速度计算，很快就可以完工，到时将会促进全线快速推进。
王湘介绍，由于蒙河铁路多在山谷之间，隧道桥梁较多，部分隧道地质较差，并伴有大量出水，施工难度较大，为快速推进该线建设，负责铁路建设的几个单位正努力克服各种困难，争取早日打通蒙河铁路，完成泛亚铁路东线云南境内段的建设任务。
“每天定期不期抽查、巡查，坚决杜绝不规范行为，确保这条未来国际大通道的质量安全。”云南铁路工程监理公司蒙河铁路监理站总监凌康说，现在蒙河铁路建设已经进入最关键阶段，该公司要求施工人员做好超前地质预报，并对全线加强巡检，杜绝在快速施工中产生质量隐患，防患于未然。
据滇南铁路公司统计，截至目前，蒙河铁路开累完成路基土石方1210万立方米，完成设计96.81%；完成特大桥5876延米，完成设计86.97%；完成隧道85998成洞米，完成设计88.5%；正线铺轨13.95公里，完成设计9.82%。预计，明年年底全面竣工。
