昨日，从福州市地铁公司获悉，正在进行主体结构施工的地铁1号线秀山站，已经完成秀(山)罗(汉山)明挖区间的围护结构施工。预计，下月底进入地铁盾构施工的准备工作中去，工程有望8月完成盾构机安装、调试、下井等工作。
地铁秀山站拟8月进行盾构施工掘进 地铁秀山站为地铁1号线第二个车站，位于晋安区秀山村，沿秀峰路路中南北向布置，长187米，为地下二层岛式车站。 昨天下午，秀山站施工现场，工人们正在冒雨施工。了解到，车站基坑有18米深，工人们正在已见雏形的基坑车站中板上钢筋绑扎。据中铁四局福州地铁1号线02合同段常务副经理张振国介绍，地铁秀山站围护结构施工已完成，目前正在进行车站主体结构施工，已经施工结构底板75米长了。 据他介绍，福州地铁秀山站在下月底可进入盾构机进场施工准备，8月进行盾构掘进工作。 地铁施工排水全部进入市政管网 不少市民关心，地铁施工中产生的泥浆和废水是否会直接排入内河污染其他水源。 昨日，走访秀山站，实地查看了地铁排水的全过程：一圈深和长在20厘米左右的排水沟紧紧包围着基坑，每隔一段就有水管从基坑内延伸到水沟处，水管中流淌出还算清澈的水。 据张振国介绍，地铁工地只有生活污水和工地排水。生活污水和普通市民家中的污水的排放没有任何区别，而工地排水则要经过三层沉淀，再外排至基坑周围的排水沟、沉淀池内，经过三级沉淀后排入市政雨污管网系统。 据了解，基坑旁围绕着的排水沟长400多米，水从基坑抽出来后，就沿着排水沟向外排，而排水沟的尽头连着两个沉淀池，经过此处，水的流速会放缓，水中含有的不多泥沙沉入沉淀池内，之后水就全部流入市政管网中去了，再排入解放溪。 工地产生的泥浆又是如何处理的呢？记者采访中了解到，泥水经过泥浆分离机后，泥浆就变成稍干的泥，可以用来做地下连续墙，而最后产生的废浆就用渣土车运走。 那么地铁基坑开挖是否会产生大量的废水？ 张振国解释说，基坑内的土都是干的。因为施工时会先通过地下降水井抽水，将水位降到地下20多米深处(车站基坑只有18米，降到地下20多米后，基坑开挖时，土方就没有水分)，土层就不再含水，开挖时自然不会产生泥浆。
