澳洲航总裁Alan Joyce昨(3)日在悉尼出席会议期间表示，有投资者希望入股捷星香港或捷星日本，反映市场看好亚太区航空业的发展潜力。他透露，投资者愿意提供的资金将超过澳航在捷星香港的出资水平，但没有透露具体金额。澳航和东航分别在未来3年投资9900万美元在港成立廉价航空捷星香港。
澳航和东航在去年三月首次公布，在港成立首家廉价航空捷星香港。此前，香港并没有一家在港注册的廉价航空公司。据外电报道，Joyce说，“先发优势是关键。现在已经有人接触我们希望得到这两家公司其中一家的部分股权了。”他补充，相关投资者对捷星日本和捷星香港的未来发展充满信心。
捷星航空买14架“梦幻机”
一直以来，澳航试图通过廉价航空来进入亚洲市场，旗下捷星航空已增加航班和额外购买14架波音787型“梦幻机”，据彭博社数据统计，捷星航空自2007年以来，在亚洲区内廉价航空市场份额已翻倍。另一方面，随中国、印度和东南亚等国经济增长越发强劲，新加坡航空近年也在大力发展廉价航空，不仅成立了廉航Scoot，还是廉航老虎航空最大的投资者。
据了解，捷星航空占澳航收入的20%，和占其营运利润的31%，已成为亚洲区内最大的廉航。香港航空早前表示，香港快运将转换成低成本模式。而甘泉航空也在2008年宣布破产，该公司在两年内，累计亏损10亿元。
Joyce表示，在未来18个月内，捷星日本的机队将会翻倍至24架，而捷星香港的目标机队为18架飞机。由于捷星航空先后在日本和香港成立分公司，澳航重新开始启用成本与损失计算，而后者的风险在于还未得到有关部门的批准。他冀捷星香港能在今年底前获得通过。
澳航旗下捷星航空首席执行官赫德利卡早前指出，由于受到一些因素影响，捷星香港在港审批进程略有受阻。不过她表示，对今年年底开航运营“非常有信心”。合作伙伴东航总经理马须伦日前也在港表示，捷星香港正在等待香港主管部门颁发运营牌照。“现在还在等待审批之中，希望今年下半年能够正式开航。”他称，捷星香港机队规模的总规划没有变，但每一年要根据香港特区政府批准的时间，调整年度的飞机架数。据悉，一旦在港获得准生证，新成立的捷星香港将采用空中客车A320飞机运营，到2015年，公司机队规模将达到18架。
澳航持捷星日本33%股权
据了解，透过捷星航空，澳航全资拥有捷星澳洲和捷星新西兰，还有四家在亚洲的合资公司。该公司和日本航空在日本成立的捷星日本，分别持有捷星日本33%的股权，余下的由三菱集团和世纪东京租赁公司持有。至於新加坡注册的捷星亚洲则成立於2004年，澳航拥有49%股权。而捷星太平洋，澳航则拥有30%股权。
