中国铁路总公司交出组建后首份成绩单，一季度公司净亏损68.8亿元，负债总额由广为人知的“2.6万亿元”攀升至2.84万亿元，其中长期负债占比首度升破80%。
五一假期前夕，新组建的中国铁路总公司发布了今年一季度财务审计报告，由于中国铁路总公司承接了原铁道部所有债权债务，因此报告中的数据可与原铁道部数据直接比较。
今年一季度，铁路总公司净亏损68.8亿元，较去年同期略微减亏。一季度运输收入同比增长11%，其中货运收入增长14%，客运收入仅增长2%。
财新网曾根据铁道部去年三季度之前的筹资进度估算，至今年一季度末铁路总公司的债务规模或许已在2.8万亿元上下，长期负债占比有可能已经突破80%。这两个数字在一季报中得到印证，一季末铁路总公司负债总额已由去年三季度末的2.66万亿元上升至2.84亿元，且较年初增加468亿元，但增速比起此前几个季度趋缓。同期资产负债率继续上升至62.3%，较年初再增0.1个百分点。负债中长期负债占比80.1%，长期负债总额2.27万亿元。
从2008到2010年间，铁路建设经历了“”式增长，铁路投资曾连续保持在每年7000亿元的高位。进入2011年后，受到铁道部人事动荡和“7.23”甬温铁路事故影响，以高铁为首的铁路建设投资急剧降温，甚至濒临停滞。直到2012年下半年，铁路投资才逐步复苏。2012年的后两个季度单季新增债务连续处在1400亿元左右水平，相队而言，今年一季度的筹资节奏已明显趋缓。
根据《国家铁路“十二五”发展规划》，我国将在2015年全面贯通“四纵四横”的络。按照今年1月全国铁路工作会议披露数字，2013年铁路建设投资重回高位，全年固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。因此在未来几年，融资仍是铁路建设的工作重点。
