为满足“五一”假期旅客集中出行需要，铁路部门实施假日运输方案，大量加开大中城市间或大中城市去往主要旅游景区的旅客列车，平稳渡过客流最高峰。其中4月29日，全国铁路共开行客车4445列，发送旅客888.5万人次，同比增长8.4%，创历年铁路“五一”假日运输新高。
这个庞大的数字没有出乎大家的预料。笔者以为，这一成绩来之不易，至少有四个“最”起了决定性作用：
最有效的节前安全大检查。中国铁路总公司在3月中旬至4月中旬开展了为期一个月的安全大检查活动，这是铁路总公司正式挂牌后采取的首个重大举措。政企分开后，中国铁路总公司并未如公众期盼的那样，高调宣布进军客、货运市场，而是于低调中迅速部署开展全路安全大检查。这一点不难理解，铁路要实现自身的可持续发展，须以全新的形象来服务社会，而安全就是最为核心的基础。中国铁路总公司挂牌后做的第一件事就是突出安全，的确是抓在了点子上，也是眼睛向内、练好内功的“热身”之举。从线路、信号、车辆到站容站貌，乃至职工素质，都是一次由表及里的全面检阅，通过精检细修，消除了不少设备病害，厘清运能、运力之间的关系，为备战“五一”小长假提供了强有力的软、硬件支持。
最便捷、畅通的购票方式。2012年初，互联网购票开始施行，尽管“12306”官方网站运行过程中争议不断，饱受诟病。几乎订、购票中的每一个细节问题都引来了网上的热议，同样，每一细小问题的解决，都促使订、购票系统趋于完善、成熟。这既是铁路便民利民、适应市场的需要，也是社会公众对出行质量的需求。一路走来，受认可程度逐渐提升，年轻e族更乐于享受网上轻松订票的便利。电话订票、网上购票、窗口售票形成互为依托、互补优势，在一定程度上缓解了买票难的问题。有资料显示，逾三成旅客选择网上购票，且这一数字仍保持逐步增长态势。从某种程度上说，网上购票实际上把售票窗口开到了需要出行旅客的家里。看来，火车与互联网联姻，不亚于一次大提速。
最贴心的便民、为民服务。今年“五一”小长假网络订票、电话预定的提前充分显示出铁路希望尽一切可能，让百姓用更方便的方法购票。不仅在购票方面，铁路部门在各大微博网站开通实时通讯功能，旅客可以实时了解车次、车票的动向，如在这次的20万张余票的事件中，铁路的及时通知，避免了许多不必要的损失，也为买不到票的旅客提供重要的信息。服务方面，部分车站积极开展服务品质提升活动，将雷锋的精神持续下去。从中我们不难看出，铁路总公司在细节上的入微，将极大的提升企业形象，也为旅客提供高效、优质的服务。
最给力的假日运输方案。火车向着景点开、火车向着老百姓“心坎”开！早在4月中旬起，各铁路局纷纷出台“五一”小长假运输方案，并通过各大媒体向社会公布。如成都铁路局，针对管内以旅游休闲、探亲访友等中短途客流为主的特点，在现有成渝动车组开行方案的同时重联运行增加5对，辅以开行8对直通普速旅客列车。针对突发客流特点，成都局对昆明、重庆、贵阳、湛江等方向40多对热门旅客列车实行加挂或硬卧代硬座，加挂604辆次，硬卧代硬座256辆次。同时还针对芦山震区出行旅客提供了便捷的“绿色通道”和“志愿者帮帮您”服务，并适时推出了提供临时证明的便利之举，可谓暖心之举。“五一”小长假虽只有短短3天，但与铁路运输部门干部职工倾注其中的心血和汗水是密不可分的。
综上所述，“五一”小长假铁路运输工作是成功有效的，给铁路总公司这个只有几个月大的新生命提供了良好的成长平台。(作者系评论员志强)
