经过近一个小时的跋涉，搜山扫石工队来到了南昆线651公里加490米处，开始一天的搜寻排除沿线“地雷”工作。由于长期跟危石“打交道”，搜山扫石工队被形象的称为南昆铁路上的“拆弹部队”。
“杜建辉，把昨天检查过的边坡再检查一遍，这儿的危石交给我。”到了现场，昆明工务段罗平桥路车间搜山扫石工队工长周林苍做了简单分工，大家就开始忙碌起来。
周林苍说，他们今天的主要任务是南昆铁路651公里加490米到600米处碎石边坡风化剥落和前面一个危石高发区段排危。由于这两天有下雨，“拆弹部队”必须仔细反复检查，确保所有存在隐患的危石被排除。
“沿线山石林立，树密草杂，随着风雨侵蚀，石块松动，容易脱落，随时可能危及行车安全。”周林苍告诉记者，南昆铁路属于典型的喀斯特地貌，沿线密集危石群区虽然已经设各种主被动防护网，但每到汛期，还是滚石频发，他们不得不加强巡护。
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，是云南主要的出省铁路大通道。该线从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2000多米，沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布，其中，昆明铁路局管辖段共有危石群72处，其中I级危险处所10处。
“你看，昨天下了雨，土都松了，这个石头已经开始晃荡，很危险，必须马上清理。”周林苍一边拿起撬棍与大家排危，一边告诉记者，“在雨水冲刷下，本来安全的地点很可能一夜之间冒出‘地雷’来”。随着雨季的到来，他们必须不断重复地检查，才能防患于未然。
搜山扫石工队自3月1日成立至今，共整治重点危石清理危石198.3m3，支砌53.6m3，安装主动网防护1121.5㎡，嵌补1872.5㎡。
