“十七天”演绎机务情怀

　　4月18日，一架由国航工程技术分公司重庆维修基地经过17天的4C定检维修工作后，带着金凤使命重回蓝天。此次飞机深度维修的停场时间比原计划提前5天，完成上万条工序，排除3项重大安全隐患及故障，期间还完成7架飞机的A检工作，如此多的工作重任，仅用基地定检车间几十名山城机务战士全部实现，他们面对如此繁重的工作任务，没有喊一声苦，叫一声累，他们用激情和汗水演绎机务男儿勇挑重担，无私奉献的机务情怀。

面对安全，他们毫不放松

　　安全是机务工作的重中之重，是机务人永恒的话题。在工作中，车间全体员工坚持“第一次就把事情做对”理念，把“安全第一”放在首位，加强对飞机重要系统、重要部位的检查，不仅提高了检修质量，更确保了飞机的安全性。在对飞机做定检时，及时发现并排出重大安全隐患及故障。

　　在4月6号，山城机务在执行水平安定面涡杆检查时，发现涡杆漏油超标需要更换。由于涡杆更换只能一个人进入狭小的尾翼非密封舱内进行工作，车间迅速做出排故方案，成立5人排故组采取车轮战术，轮流进行排故工作。通过大家三天的紧张工作，完成了，水平安定面的更换和测试工作。 在整个过程中，大家严格按照工卡执行工作，分工明确，合作默契，在提高工作效率的情况下，避免了差错的发生。在对飞机进行4C定检的第7天，按照工作要求将对飞机的操作系统钢丝进行检查，当维修人员在对飞机的副翼钢索进行检查时发现左副翼有4根钢索磨损超标，经过分析评估磨损量以后，他们确定要对副翼的4根钢索进行更换，通过四天的紧张工作，高效、快速的完成了副翼钢索更换工作，为缩短飞机的停场周期打下了基础。4月8日，在4C检工作的同时，定检车间还得在一天时间里完成另一架飞机的25A检工作，基地的“老黄牛”刘建华做完4C检工作后，还要完成A检飞机的APU检查维修工作。当检查到APU防喘管道时，他突然发现管路的柔性接头有些松动，几十年的工作经验使他对这一现象提高的警觉。他对这一部分以及相连的部位继续进行细致检查，最终，发动机管路上有穿孔，隐患检查出以后，他没有休息片刻，赶紧将领来的管路迅速更换上，为下一工序的工作者留出了充足的时间来进行后续工作。

　　图：C检期间在翼更换发动机

面对困难，他们众志成城

　　2013年是重庆维修基地定检工作量有史以来最大的一年，基地在战略研讨会上就对生产计划、技术、质量、定检车间等支持部门进行了全面部署。车间为顺利、圆满地完成今年的工作任务，全面推进精益工作，通过新型班组管理，发动员工通过实际工作来找到制约定检生产效率的原因并及时改善，有效的提高工时利用率和产转化率，从而达到缩短停场周期，提高飞机可用率。车间还不断总结工作中经验，不断完善生产流程，及时重新修订车间管理规范，使定检工作更规范，现场更有序。

　　4月12日已是4C检的最后攻坚阶段，但突然接到工程部要求更换发动机的紧急任务，更换发动机正常情况需要一天半的时间，因此，后面的工作进度受到了严重影响，但是车间立即接到任务后，克服定检高峰所带来的诸多困难，积极调配机械、电器、技术和检验等专业的精兵强将，组成换发小组，按照工作单，制定出更换发动机的计划和人员分工，并做好了一切相关的工装、设备等准备工作。整个更换过程，现场人员有条不紊，各司其职，一项以前看起来的“大工程”，却演绎成一场震撼的交响乐演奏场景，通过9个小时的连续奋战，完美的完成了飞机在翼发动机更换工作。

　　图：敬业奉献的团员郭恩利

面对责任，他们义无反顾

　　在这次4C检工作中，有一位被大家亲切叫为“老大哥”的客舱工段的班组长刘洪，带病仍忘我工作，在工作期间一直在输液，医生建议他休息几天。他却没有听从医生的建议，他利用下班时间去输液，随后又投入到紧张的工作中，回到工作岗位上后，面对大家心疼的眼神和问候，他却憨厚一笑，说道：“我作为一名党员、一名班组长，我的心就挂念着大家，我们客舱的工作不给力，就会耽误其他部位的工作开展，在家闲不住，还不如过来帮帮忙”。连续数日的辛劳，他和他的团队不负众望，他们不仅按期保质保量完成了4C检飞机的客舱整新任务，还完成7架交叉A检飞机的客舱检修维护工作。工期完成后，由于他长期工作在高强度的工作中，导致他的身体抵抗力急速下降，这位“老大哥”累倒在自己工作岗位上，到了医院后，他却依然叮嘱同事：“其他工作就靠你们了，你们一定要注意保重身体。”

　　“老大哥”带病仍忘我工作，完美塑造了党员先锋的形象，然而 80后青年团员郭恩利却舍小家顾大家，用敬业奉献续写共青团誓词。4月1日，当接到车间4C检通知时，他正在昆明照顾正在病重的岳母。接到通知后，他没有犹豫，立刻收拾行李急匆匆的奔赴回单位的旅程。可当天机票全部售完，当他咨询到昆明飞往成都还有机票时，赶紧改变行程，准备从昆明先飞往成都，在坐车回重庆，但当到达成都时，已赶不上最后的班车。此时，他没有给单位提出任何困难，最后，包了一辆出租车凌晨三点才返回重庆，回家到家稍作休息，天一亮准时来到单位开展工作。当同事知道他的返程经过后，问他何必如此辛苦，他憨厚而腼腆的说到：“单位工作这么忙，而且我已经请了三天了，如果再推迟一天才回来我怎么忍心让你们为我分担工作呢，所以，无论如何，我都要赶回来！”

　　图：对飞机货仓进行细致的维护

　　从4月1日开始，到4月18日结束，定检车间机务人度过了紧张、辛勤、奉献的十七天，然而，这仅仅是他们全年工作中的一个片段。2013年重庆维修基地要完成飞机A检148架次，C检18.5架次、更换发动机20台，完成一架737NG6C检深度维修，整个工作将贯穿全年。基地将严把安全关口，树立经营意识，以优异的安全生产经营业绩为国航机务的发展做出积极的贡献。

　　图：“老黄牛”“老黄牛”刘建华认真的维护着飞机

　　图：党员刘洪带病仍然我工作

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