酣战，为了开通--昆明铁路局倾力奋战确保沪昆铁路六沾复线年内开通
近日，沪昆铁路六沾复线炎方至松林段双线开通。初战告捷，为年内六沾复线云南段全线通车注入强大动力。届时，列车运行速度加快、运送能力增大、货运量几何攀升……将实现这条高原铁路从"单脚跳步"到"两腿奔跑"的历史性跨越。该段铁路复线开通前的黎明，昆明铁路局多家单位3000多名施工人员斗志高昂、激情奋战，为开通作最后的冲刺。
酣战
昼夜繁忙的黑老湾
9月1日凌晨1时，秋夜的沪昆铁路黑老湾火车站8号道岔旁，在机器"嘟嘟嘟"的轰鸣声中，一群"黄马褂"在4盏照明灯下紧张忙碌。他们是昆明铁路局曲靖工务段机械化维修车间道岔工队的职工。
"我们刚从照福铺搬到红土沟，临时接到通知，对明天要拨接的新道岔地脚螺栓安装套环加固，就从20公里外赶过来了。"车间主任陈建华说。
明亮的灯光里，大家正紧张地用冲击扳手将地脚螺栓松开，及时套上套环，又迅速拧上螺栓，用冲击扳手拧紧。随着冲击扳手"嘟嘟嘟"的欢唱声，一颗颗螺栓在安装了套环后，被加固得紧紧的。
工长刘可芳、班长张凡正借助头灯，认真检查紧固质量，防止漏紧一颗螺栓。从8月31日21时到9月1日凌晨2时，他们终于对3组新组装道岔的地脚螺栓全部加装了套环。
为保证六沾复线施工安全质量，该段全方位介入，重点派人加强道岔组装质量、卡控施工单位对既有道岔拨接前的施工准备，防止影响既有道岔出现行车隐患。
8月31日14时45分，在黑老湾道岔组装现场，该段质量监护员陈普云正细心地检查组装道岔质量。他用钢直尺插在固定钢轨的铁板上，指着一道缝隙说："这个缝隙按规定不能超过1毫米。但是，钢直尺显示有1.5毫米厚，大大超过了标准，要更换调整块。"不一会儿，他又指着一个弹跳说："按规定，弹跳的3点要密贴钢轨底，缝隙最大不能超过1毫米。这个至少有2毫米，说明扭力不够，需要重新加固。"
对于检查发现的问题，陈普云说："我们将及时督促施工单位进行整改。如果不按要求整改，我们将填写整改通知书，并与建设指挥部协调，督促他们限期进行整改。刚才发现的这些问题，因为明天就要更换，我们将与施工负责人协商，督促立即进行整改。"说完，他便匆忙地向组装道岔的施工负责人走去。
负责监控既有道岔设备安全质量的监护员张国飞介绍："我们主要是卡控质量安全，特别是卡控道砟的饱满度，要保证距轨枕头部不少于40厘米，并与轨枕平齐。"说着，他展开手中的钢卷尺，从轨枕头测量道砟宽度，只有20厘米。
张国飞毫不留情地指出："这是违规施工，作为监护员，我们发现这样的施工安全隐患，就必须及时向施工单位的负责人说明，督促他们立即进行整改。"说完，他立即向20米外身穿橘黄色防护服的施工负责人走去，协商整改事宜。
钢轨磨边
秋雨纷扬 卡控正忙
9月1日清晨7时，六沾复线黑老湾站道岔拨移施工现场，一场突来的秋雨泼向施工工地。
绵密有力的"雨箭"，没能"射灭"施工人员决战六沾的热情，他们忙碌地拨动安全的琴弦 -- 钢轨，弹奏出秋天激昂的建设乐章。
听！指挥的号子声、铿锵的金属撞击声、扒动道砟的"哗哗"声、机器的轰鸣声……各种声音交织在一起，奏响了六沾复线建设开通决战的主旋律。
"杨顺洪，这个接头不安装足够的急救器就坚决不能开通。"在现场卡控施工安全质量的曲靖工务段段长张新锦，在检查新铺40号道岔时，着急地对黑老湾工区工长杨顺洪说。"你在这里盯好了，督促上够4个急救器才能离开。"张新锦交代完，就向18号道岔走去。
在18号道岔处，黑老湾工区班长袁培松正提着轨距尺认真检查道岔质量。发现水平存在最大35毫米的隐患后，迅速向另一名安全质量卡控成员、该段副段长毛小昌汇报了详细情况，并及时组织工区职工、民工30多人，利用捣固棒进行捣固作业。
雨越下越大，雨水混着汗水，直往大伙脖子里钻，渗进雨衣，浸湿全身。
雨幕中，共产党员马顺标带领2名职工，利用小铁板，认真进行线路检查，发现问题就及时督促施工单位进行整改。
施工现场，共产党员、施工介入办副主任朱志刚在前后200多米的现场来回穿梭，认真查看当天拨接的3组道岔整体高低、方向等关键处所，发现20多个安全隐患，及时督促施工单位处理。衣服湿了，裤腿满是泥，他浑然不顾，依然高一脚、低一脚地在工地上行走，在施工现场奔忙。
11时48分，T9015次旅客列车以每小时25公里的速度安全通过施工地段后，朱志刚悬到嗓子眼的心终于放了下来。
因为整个现场的设备状态比较差，达不到提速条件，朱志刚就带领30多人，一米一米地继续进行设备整治。直到15时，才消除了较大的安全隐患，使行车时速恢复到45公里。
网上网下施工忙
开通！开通！！
9月6日凌晨4时许，浓浓的夜幕还未散去，昆明铁路局昆明电务段六沾复线倒接施工的人员已在施工现场严阵以待。一场"大战"即将在六沾复线炎方至松林段打响，这是六沾复线建设倒接"首战"。
为保证六沾复线建设的顺利进行，夺取开通倒接的首战胜利，昆明电务段在2009年初，就专门抽调骨干力量成立六沾复线施工配合组，全程进行配合施工，卡控施工质量。
新建的复线上，电务设备进一步升级换代：CTC调度集中系统、ZPW2000轨道电路、I-LOCK计算机联锁系统、自动闭塞设备……新技术、新设备的有效运用，就意味着必须在学中干、干中学。该段连续举办多期六沾新技术培训班，对段机关人员、曲靖电务车间人员进行新技术培训。
在六沾复线开通倒接的冲刺阶段，该段进一步断调配技术人员，增强技术力量，对六沾复线电务设备前期的模拟实验、联锁试验进行反复校核，对区间自闭设备进行信号开放、区间占用试验。
为夺取六沾复线建设开通首战胜利，该段成立工程质量检查验收组，下设联锁试验、道岔、隐蔽工程、室内工程质量检查整治和LKJ基础数据复核5个专项检查小组，负责六沾复线开通设备的静态检查、开通前质量监管及开通后的设备整治工作，对六沾倒接的各项工作进行过程管理，严格验收。
为充分运用沾昆复线建设的经验，保证开通倒接首战胜利，该段于9月1日撤销沾益信号工区，成立黑老湾信号工区，明确黑老湾、炎方工区的管界和职责，全力以赴进行施工倒接。专门抽调沾昆复线金马村车间人员12人支援六沾复线建设，让具有复线建设经验的精兵强将带领工区成员，对设备进行检查调试。
8月31日下午，该段在曲靖车间召开了职工动员大会，学习全国铁路"8·19"抗洪抢险勇救旅客英雄群体事迹，学先进，创先争优。动员会上，该段党委组建六沾建设突击队，举行授旗仪式，号召广大党员、共青团员发挥骨干生力军作用，克服时间短、任务艰巨的困难，为倒接施工贡献力量。
8月31日到9月5日，该段无线车间、曲靖通信车间、试验室、电子车间、车载车间、中修车间等各专业车间也陆续下点进行最后的冲刺作业。轨道电路标调、机车移频调试、区段发码校核、LKJ数据复核、旧设备拆除、联锁系统信息核对……一时间，两站一区间里电务人员来往奔忙。
"已经连续两个月每天从凌晨5时干到22时了，为了开通，再苦再累，我们认了。"该段曲靖车间原沾益工区的王德忠说。"张云生老师傅，兢兢业业，曾晕倒在机械室，这就是我们身边的先进模范。我们要向他学习，为了开通，我们要作出自己的努力。"2009年入路的新职工南佩也感慨。
"为了开通"，多么简单字眼。可这4个字的背后，却是无数双有力的手在忙碌、在劳作……
